Páčka prednej brzdy

VÝSTRAHA

Nenechávajte prsty medzi páčkou a rukoväťou riadidiel. Nevhodná poloha ruky môže ovplyvniť fungovanie páčky a následne spôsobiť stratu kontroly nad motocyklom, čo môže mať za následok smrť alebo ťažké zranenie. (00032a)

Pozrite Obrázok 1. Páčka prednej brzdy (1) ovláda brzdu na prednom kolese. Nachádza sa na pravej strane riadidiel. Páčka sa ovláda prstami pravej ruky.

Pedál zadnej brzdy

Pozrite Obrázok 1. Pedál zadnej brzdy (2) ovláda brzdu na zadnom kolese. Nachádza sa na pravej strane. Pedál zadnej brzdy sa ovláda pravou nohou.

1	Páčka prednej brzdy
2	Pedál zadnej brzdy

Obrázok 1. Ovládanie bŕzd

Systémy ochrany vodiča Reflex (ABS)

Systém ABS motocyklov Harley-Davidson pomáha vodičovi udržať kontrolu nad motocyklom pri brzdení v krízových situáciách. Systém ABS sleduje prednú aj zadnú brzdu, čím zaisťuje, aby sa kolesá otáčali. Bráni tak nekontrolovanému zablokovaniu kolies na suchej vozovke alebo na šmykľavých povrchoch, ako je štrk, listy alebo mokrá vozovka. Systém ABS poskytuje špecifickú úroveň prevzatia kontroly nad vozidlom, keď sa motocykel nakláňa do zákruty. Systém zmiernenia zdvihnutia zadného kolesa využíva palubné komponenty pre riadenie zdvihnutia zadného kolesa počas prudkého brzdenia, vyvažuje intenzitu spomalenia a kontrolu vodiča nad motocyklom.

Ako systém ABS funguje

Systém ABS monitoruje snímače na prednom a zadnom kolese a určuje otáčky kolies. Systém ABS reaguje vtedy, keď zistí, že jedno či všetky kolesá spomaľujú príliš rýchlo (čo znamená, že takmer dosahujú stav zablokovania) alebo ak miera spomalenia nezodpovedá kritériám uloženým v pamäti. Systém rýchlo otvorením a zatvorením ventilov upraví tlak brzdových strmeňov. Aktivovaný systém ABS zaisťuje brzdenie zodpovedajúce manuálnemu prerušovanému brzdeniu. Systém je schopný vykonať celý cyklus mnohokrát za sekundu.

Vodič rozpozná aktivovaný systém ABS tak, že zacíti mierne vibrovanie páčky prednej brzdy alebo pedála zadnej brzdy. Modul ABS môže tiež cvakať. Obidva prejavy značia normálnu prevádzku. Pozrite Tabuľka 1.

Ďalšie informácie o systéme ABS nájdete na stránke www.harley-davidson.com/abs .

Ako používať systém ABS

Systém ABS síce poskytuje výhodu pri brzdení v núdzových situáciách, nie je však náhradou bezpečnej jazdy. Najbezpečnejším spôsobom, ako zastaviť motocykel, je brzdiť obidvomi brzdami.

Systém ABS motocyklov Harley-Davidson je systém na podporu manuálneho brzdenia. Pri brzdení v núdzovej situácii nepoľavujte tlak na brzdy po celú dobu účinkovania systému ABS. Techniku brzdenia neprispôsobujte systému ani systém nenapodobujte prerušovaným tlakom na brzdy (tzv. pumpovaním). Kolesá sa zablokujú až takmer pri úplnom spomalení, keď rýchlosť motocykla poklesne na hodnotu, keď už systém ABS nie je potrebný.

Systém ABS: Pneumatiky a kolesá

Motocykle vybavené systémom ABS musia vždy používať pneumatiky a kolesá Harley-Davidson. Systém ABS monitoruje rýchlosť otáčania kolies prostredníctvom jednotlivých snímačov na sledovanie otáčok kolies. Ak použijete kolesá s iným priemerom alebo pneumatiky iných rozmerov, môže sa rýchlosť otáčania zmeniť. Použitie kolies s iným priemerom môže narušiť kalibráciu systému ABS, a nepriaznivo tak ovplyvniť jeho schopnosť zistiť a zastaviť nekontrolované zablokovanie kolies. Pri jazde na pneumatikách s tlakom odlišným od špecifikovaného tlaku sa môže znížiť účinnosť brzdenia systémom ABS. Pozrite .

Tabuľka 1. Príznaky a stavy systému ABS

PRÍZNAK	STAV
Kontrolka systému ABS nepretržite svieti	Bola zistená chyba systému ABS. Ak potrebujete servis, navštívte predajcu motocyklov Harley-Davidson.
Kontrolka systému ABS bliká	Signalizuje bežný autodiagnostický proces pri prvom zapnutí motocykla, keď je rýchlosť menšia ako 5 km/h (3 mph). Systém ABS zostane nefunkčný, kým kontrolka nezhasne. Ak kontrolka naďalej bliká aj pri rýchlosti vyššej než 5 km/h (3 mph), požiadajte o servis predajcu motocyklov Harley-Davidson.
Vibrovanie páčky alebo pedála brzdy pri aktivácii systému ABS	Normálny stav.
Cvakanie pri aktivácii systému ABS	Normálny stav.
Pocit krátkodobého výpadku brzdného účinku	Normálny stav. Tento pocit je najvýraznejší pri použití iba jednej brzdy (buď prednej, alebo zadnej). Je výsledkom poklesu rýchlosti spomaľovania, ktorého príčinou môžu byť výmole alebo nerovnosti na vozovke, prudké brzdenie pri malých rýchlostiach alebo iné stavy. To všetko je spôsobené tým, že systém ABS upravuje tlak brzdového strmeňa, aby sa zabránilo nekontrolovanému zablokovaniu kolies.
Pedál zadnej brzdy kladie krátkodobo silný odpor	Normálny stav. Regeneratívne brzdenie (spôsobujúce spomalenie zadného kolesa) môže pri súbežnom alebo následnom použití zadnej brzdy aktivovať systém ABS. Systém ABS môže uzavrieť ventil pre zabránenie vzniku tlaku na zadnú brzdu. To všetko je spôsobené tým, že systém ABS upravuje tlak brzdového strmeňa, aby sa zabránilo nekontrolovanému zablokovaniu kolies.
Pískanie pneumatík pri brzdení	Normálny stav. V závislosti od povrchu môže pneumatika pri brzdení pískať, aj keď sa koleso nezablokuje.
Čierna stopa na vozovke	Normálny stav. V závislosti od povrchu môže pneumatika zanechať na vozovke čiernu stopu, aj keď sa koleso nezablokuje.
Zablokovanie kolies pri nízkej rýchlosti	Normálny stav. Systém ABS sa neaktivuje na prednom kolese pri rýchlosti nižšej než 5 km/h (3 mph) alebo na zadnom kolese pri rýchlosti nižšej než 8 km/h (5 mph).