Generalità

Vedere Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: FLTRSE3 2009. Svuotare il carter della catena della trasmissione primaria e rifornirlo di olio nuovo agli intervalli specificati.

Controllo del livello dell’olio

1.	Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento.
2.	Mettere la motocicletta in posizione diritta su una superficie piana, in modo tale che il carter della catena della trasmissione primaria sia in piano.
3.	Vedere Figura 1. Rimuovere le cinque viti per liberare il coperchio di accesso alla frizione dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
4.	Rimuovere l’anello di tenuta dal coperchio di accesso alla frizione ed eliminarlo.
5.	Se il livello del liquido è visibile, significa che è sufficiente. In caso contrario, aggiungere una quantità sufficiente di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto USA) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione fino a che non sia visibile lungo la parte inferiore della frizione.
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)
6.	Per montare l’anello di tenuta ed il coperchio di accesso alla frizione, vedere CAMBIO DELL’OLIO DEL CARTER DELLA CATENA.

1	Coperchio di accesso alla frizione
2	Viti con rondella prigioniera
3	Sequenza di serraggio del coperchio della frizione
4	Tappo di scarico

Figura 1. Coperchio del carter della catena della trasmissione primaria

Cambio dell’olio del carter della catena

AVVISO

Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)

1.	Guidare la motocicletta sino a che il motore non raggiunga la temperatura normale di funzionamento.
2.	Rimuovere le cinque viti per liberare il coperchio di accesso alla frizione dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
3.	Togliere il tappo di scarico alla base del carter della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio in un apposito recipiente. NOTA Smaltire l’olio del carter della catena rispettando la normativa in vigore.
4.	Pulire il magnete del tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena.
5.	Controllare l’anello di tenuta O-ring del tappo di scarico per rilevare eventuali tagli, strappi o segni di usura. Sostituire secondo necessità.
6.	Installare il tappo di scarico sul carter della catena della trasmissione primaria e serrarlo ad una coppia di 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
7.	Aggiungere 1.124 ml (38 fl oz) di OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ (N^o codice 99851-05, confezione da un quarto USA) attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. NOTA Aggiungere 1.331 ml (45 fl oz) solo dopo un intervento di manutenzione in cui siano stati rimossi il carter della catena della trasmissione primaria o il coperchio del carter della catena della trasmissione primaria.
	AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) AVVERTENZA Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)
8.	Rimuovere a fondo tutto l’olio dalla scanalatura dell’anello di tenuta nel coperchio di accesso alla frizione. Installare un nuovo anello di tenuta nella scanalatura con le protuberanze a contatto delle pareti della scanalatura dell’anello.
9.	Vedere Figura 1. Installare il coperchio di accesso alla frizione su quello del carter della catena della trasmissione primaria. Serrare le viti nella sequenza illustrata ad una coppia di 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).