Il motorino di avviamento non funziona o non fa girare il motore
Interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO del motore nella posizione di ARRESTO.
Commutatore di accensione non è su ACCESO.
Batteria scarica, oppure collegamenti allentati o corrosi (vibrazioni dell’elettromagnete).
Leva della frizione non premuta sul manubrio o cambio non in folle.
Cavalletto laterale non retratto (per i modelli dotati di interblocco del cavalletto laterale).
Fusibile fuso.
Il motore gira ma non si avvia
Serbatoio del combustibile vuoto.
Filtro del combustibile ostruito.
Batteria scarica oppure collegamenti ai terminali della batteria allentati o danneggiati.
Candele imbrattate.
Collegamenti dei cavi delle candele allentati, danneggiati o in cortocircuito.
Collegamenti dei cavi o dei fili alla bobina o alla batteria allentati o corrosi.
Pompa del combustibile fuori servizio
Fusibile fuso
Difficoltà di avviamento
Candele in cattivo stato, hanno una distanza errata tra gli elettrodi o imbrattate.
Cavi delle candele in cattive condizioni e con perdite.
Batteria quasi scarica.
Collegamenti dei cavi o dei fili allentati in corrispondenza della bobina o di uno dei terminali della batteria.
Olio del motore troppo denso (in inverno).
Tubo di sfiato del serbatoio del combustibile ostruito o tubazione di alimentazione del combustibile ostruita con interruzione del flusso di combustibile.
Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione o nel filtro.
Pompa del combustibile fuori servizio.
Il motore si avvia, ma funziona in modo irregolare o perde colpi
Candele in cattivo stato o imbrattate.
Cavi delle candele in cattive condizioni e con perdite.
Distanza eccessiva o insufficiente tra gli elettrodi delle candele.
Batteria quasi scarica.
Filo danneggiato o collegamento lento in corrispondenza delle bobine o dei terminali della batteria.
Cortocircuito intermittente causato da cattivo isolamento dei fili.
Acqua o sporcizia nell’impianto di alimentazione o nel filtro.
Impianto di sfiato del combustibile ostruito. Rivolgersi al concessionario.
Uno o più iniettori sporchi.
Una candela continua a imbrattarsi
Miscela troppo ricca.
Candela di tipo sbagliato.
Preaccensione o detonazione (battiti in testa intermittenti)
Combustibile inadatto.
Candela non adatta all’impiego.
Surriscaldamento
Olio insufficiente o non circolante.
Spesse incrostazioni di carbonio a causa del motore sotto sforzo. Rivolgersi al concessionario.
Flusso d’aria insufficiente alle testate, a causa di lunghi periodi di minimo o di marcia lenta.
Vibrazioni eccessive
Dadi del perno di snodo del forcellone lenti. Rivolgersi al concessionario.
Bulloni anteriori di montaggio del motore allentati. Rivolgersi al concessionario.
Catena anteriore o maglie rigide a causa di lubrificazione insufficiente o marcata usura della cinghia.
Bulloni di montaggio tra motore e cambio allentati (modelli applicabili). Rivolgersi al concessionario.
Telaio danneggiato. Rivolgersi al concessionario.
Ruote e/o pneumatici danneggiati. Rivolgersi al concessionario.
Veicolo non adeguatamente allineato. Rivolgersi al concessionario.
L’olio motore non circola (spia della pressione dell’olio accesa)
Mandata dell’olio insufficiente o olio diluito.
Mandata dell’olio ostruita da ghiaccio e melma a temperature sottozero.
Filo del pressostato dell’olio a massa o pressostato guasto. Rivolgersi al concessionario.
Valvola di ritegno danneggiata o montata male. Rivolgersi al concessionario.
Problema alla pompa dell’olio. Rivolgersi al concessionario.