Ver Figura 1. A alavanca comanda o travão da roda dianteira e está localizada no grupo de comandos direito do guiador. Operar a alavanca do travão dianteiro com os dedos da mão direita.

Ver Figura 1. O pedal do travão traseiro comanda o travão da roda traseira e está localizado no lado direito do motociclo. Operar o pedal do travão traseiro com o pé direito.

Aplicar os travões de modo uniforme e gradual, para impedir o bloqueio das rodas. Para um melhor efeito da travagem, aplicar ao mesmo tempo e de modo igual os travões dianteiro e traseiro.

O sistema antibloqueio de travões da Harley-Davidson destina-se a ajudar o condutor a manter o controlo do motociclo, durante as travagens em condições de emergência. O sistema ABS atua de modo independente nos travões dianteiro e traseiro, de modo a manter as rodas em rotação e impedir os bloqueios descontrolados das rodas em pisos secos ou molhados, com folhas soltas ou durante a condução com chuva.

O sistema ABS recebe sinais dos sensores de rotação das rodas dianteira e traseira. Se o sistema detetar que uma ou ambas as rodas estão a desacelerar muito rapidamente (indicando a aproximação do bloqueio da roda), ou se a velocidade de desaceleração não corresponder aos critérios armazenados na memória, o sistema ABS entra em funcionamento. O sistema abre e fecha rapidamente as válvulas para modular a pressão das pinças dos travões utilizando exclusivamente a pressão da alavanca ou do pedal dos travões aplicada pelo condutor. Durante o funcionamento do sistema ABS, o sistema proporciona um efeito eletrónico equivalente à aplicação manual dos travões; a velocidade de atuação do sistema é de até 7 vezes por segundo.

O condutor reconhece facilmente a atuação do sistema ABS pela sensação de ligeiros impulsos na alavanca do travão de mão ou no pedal do travão traseiro. O movimento de pulsação pode também ser acompanhado por um ruído de “cliques” proveniente do módulo de controlo do sistema ABS. As pulsações e os cliques são normais durante o funcionamento do sistema ABS. Consultar Tabela 1.

Apesar de ser um valioso auxiliar em condições de travagem de emergência, o sistema ABS não é um substituto para uma condução em segurança. A maneira mais segura para parar um motociclo é na vertical e em trajetória linear (i.e., ambas as rodas a direito).

O sistema ABS da Harley-Davidson é um sistema de assistência à operação manual. Em condições de paragem de emergência, manter a pressão nos travões, durante todas as fases de funcionamento do sistema. Não modular ou “bombear” os comandos dos travões. As rodas não bloqueiam até ao final da paragem, quando a velocidade do motociclo atinge cerca de 6 km/h (4 mph) e o sistema ABS deixa de ser necessário.

Os motociclos com ABS têm de utilizar sempre rodas e pneus especificados pelas Harley-Davidson. O sistema ABS monitoriza a velocidade de rotação das rodas através dos sinais enviados pelos sensores de velocidade das rodas. A utilização de rodas e pneus com dimensões diferentes pode alterar o valor da velocidade de rotação. Esta alteração da velocidade de rotação das rodas pode perturbar a calibração do sistema ABS e ter um efeito adverso na sua capacidade de detetar e prevenir o bloqueio descontrolado das rodas. O funcionamento com pressões dos pneus que não as especificadas na Especificações → Especificações → Pneus especificados pode reduzir o desempenho da travagem ABS.