Rozrusznik nie działa lub nie uruchamia silnika
  1. WYŁĄCZNIK silnika w pozycji WYŁĄCZONY.
  2. Wyłącznik silnika nie znajduje się w pozycji IGNITION (zapłon).
  3. Akumulator wyładowany albo luźne lub skorodowane styki (nieprawidłowe działanie cewki).
  4. Dźwignia sprzęgła nie jest przyciśnięta do kierownicy i przedni lub tylny hamulec nie jest włączony lub skrzynia nie jest na biegu jałowym.
  5. Przepalony bezpiecznik.
Silnik obraca się, ale nie uruchamia się
  1. Zbiornik paliwa pusty.
  2. Filtr paliwa zatkany.
  3. Wyładowany akumulator albo luźne lub uszkodzone połączenia z końcówkami akumulatora.
  4. Brudne świece zapłonowe.
  5. Połączenia przewodów świec zapłonowych luźne lub w złym stanie i powodujące zwarcia.
  6. Luźne lub skorodowane połączenia przewodów przy cewce lub akumulatorze.
  7. Pompa paliwa nie działa.
  8. Przepalony bezpiecznik.
Trudności z uruchomieniem
  1. Świece zapłonowe są w złym stanie, jest nieprawidłowa przerwa między nimi lub są częściowo zabrudzone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Akumulator niemal wyładowany.
  4. Uszkodzone lub luźne połączenie(a) przewodów przy jednym z biegunów akumulatora lub przy cewce.
  5. Olej silnikowy zbyt gęsty (eksploatacja w zimnej pogodzie).
  6. Woda lub zanieczyszczenia w układzie paliwowym.
  7. Pompa paliwa nie działa.
Uruchamia się, ale pracuje nieregularnie lub przerywa
  1. Świece zapłonowe w złym stanie lub częściowo zanieczyszczone.
  2. Przewody świec zapłonowych w złym stanie, upływ prądu.
  3. Przerwa między elektrodami świec zbyt duża lub zbyt mała.
  4. Akumulator niemal wyładowany.
  5. Uszkodzony przewód lub luźne połączenie przy cewce, końcówkach akumulatora lub złączu modułu ECM.
  6. Chwilowe zwarcia z powodu uszkodzonej izolacji przewodów.
  7. Woda lub zanieczyszczenia w układzie paliwowym.
  8. System odpowietrzania układu paliwowego zatkany. Zgłoś się do dilera.
  9. Zanieczyszczony jeden lub więcej wtryskiwaczy.
Świeca zapłonowa ciągle się zanieczyszcza
  1. Za bogata mieszanka paliwa.
  2. Nieprawidłowa świeca zapłonowa.
Przedwczesny zapłon lub detonacyjne spalanie (stuki lub dzwonienie)
  1. Nieprawidłowe paliwo.
  2. Nieodpowiednia świeca zapłonowa.
Przegrzewanie
  1. Niedostateczny dopływ oleju lub olej nie krąży.
  2. Znaczne osady węglowe z powodu jazdy na zbyt wysokim biegu. Zgłoś się do dilera.
  3. Niedostateczny przepływ powietrza na głowicami cylindrów w czasie długiej pracy na wolnych obrotach lub jazdy z bardzo niewielką prędkością.
Nadmierne wibracje
  1. Luźne nakrętki osi wahacza tylnego widelca. Zgłoś się do dilera.
  2. Luźne przednie śruby mocujące silnik. Zgłoś się do dilera.
  3. Śruby mocujące silnik do skrzyni biegów luźne. Zgłoś się do dilera.
  4. Uszkodzona rama. Zgłoś się do dilera.
  5. Przedni łańcuch lub ogniwa sztywne z powodu niewystarczającego smarowania lub znacznego zniszczenia pasa.
  6. Uszkodzone koła oraz/lub opony. Zgłoś się do dilera.
  7. Geometria pojazdu nieodpowiednia. Zgłoś się do dilera.
  8. Tłumik główki kierownicy zużyty lub uszkodzony. Zgłoś się do dilera.
  9. Luźne umocowanie drążka Panharda. Zgłoś się do dilera.
Brak cyrkulacji oleju silnikowego (świeci się wskaźnik ciśnienia oleju)
  1. Za mało oleju lub olej rozcieńczony.
  2. Doprowadzenie oleju zatkane lodem i błotem w czasie mrozu.
  3. Przewód przełącznika sygnału oleju uziemiony lub wadliwy przełącznik sygnału. Zgłoś się do dilera.
  4. Uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany zawór zwrotny. Zgłoś się do dilera.
  5. Problem z pompą oleju. Zgłoś się do dilera.