Vorbereitung
HINWEIS
Vor einem Schaltversuch muss die Kupplung ganz ausgekuppelt sein. Wenn die Kupplung nicht ganz ausgekuppelt wird, kann es zu Sachschäden kommen. (00182a)
HINWEIS
Den Motor immer mit dem Getriebe in Leerlaufstellung anlassen. Die Vorwärtsbewegung des Motorrads immer mit dem ersten Gang beginnen.
  1. Bei laufendem Motor und eingeklapptem Ständer den Kupplungshandhebel zum Lenkergriff hinziehen, um die Kupplung ganz auszukuppeln.
  2. Den Fußschalthebel bis zum Anschlag nach unten drücken und loslassen. Das Getriebe ist nun im ersten Gang.
  3. Zum Beginn der Vorwärtsfahrt den Kupplungshandhebel langsam loslassen, um die Kupplung eingreifen zu lassen, und gleichzeitig den Gasdrehgriff langsam betätigen.
Hochschalten (Beschleunigung)
Siehe Tabelle 1. Das Schaltschema ist erster Gang nach unten, die nächsten fünf Gänge nach oben. Den zweiten Gang einlegen, nachdem das Motorrad die entsprechende Geschwindigkeit erreicht hat.
  1. Die Drosselklappe schließen.
  2. Die Kupplung auskuppeln (Kupplungshebel ziehen).
  3. Siehe Abbildung 1. Den Gangschalthebel bis zum Anschlag nach oben ziehen und loslassen.
  4. Die Kupplung einkuppeln (Kupplungshebel loslassen) und die Drosselklappe langsam öffnen.
  5. Den dritten, vierten, fünften und sechsten Gang auf gleiche Weise einlegen.
HINWEIS
  • Vor jedem Gangwechsel die Kupplung völlig auskuppeln.
  • Die Drosselklappe teilweise schließen, um beim Wiedereinkuppeln der Kupplung ein Schleifen durch zu hohe Motordrehzahl zu verhindern (Kupplungshebel losgelassen).
Abbildung 1. Aufwärtsschalten: Sechsgangmodell
Tabelle 1. Geschwindigkeitsbereiche für das Hochschalten (Beschleunigen): Sechsgangmodell
GANGSCHALTUNG
mph
km/h
Erster in den Zweiten
15
25
Zweiter in den Dritten
25
40
Dritter in den Vierten
35
55
Vierter in den Fünften
45
70
Fünfter in den Sechsten
55
85
Herunterschalten (Verlangsamung)
WARNUNG
Bei Geschwindigkeiten, die höher sind als die aufgeführten, Gänge nicht herunterschalten. Wenn bei hoher Geschwindigkeit auf einen zu niedrigen Gang zurückgeschaltet wird, kann das Hinterrad die Straßenhaftung und dadurch der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00045b)
Siehe Abbildung 2. Das Schaltschema ist erster Gang nach unten, die nächsten fünf Gänge nach oben. Siehe Tabelle 2 bezüglich Gangschaltgeschwindigkeitsbereiche.
HINWEIS
Die Gangschaltgeschwindigkeitsbereiche in den Tabellen sind empfohlene Werte. Fahrzeugeigentümer können entscheiden, ob individuelle Schaltgewohnheiten von den angegebenen abweichen und für den persönlichen Fahrstil geeignet bleiben.
Siehe Abbildung 2. Wenn sich die Motordrehzahl verringert, so wie dies bei Anfahrt auf einen Berg oder beim Fahren mit verringerter Geschwindigkeit der Fall ist, in den nächstniedrigeren Gang schalten und dabei die Drosselklappe teilweise schließen, so dass der Motor unmittelbar nachdem der Kupplungshebel losgelassen wurde beschleunigt.
HINWEIS
  • Vor jedem Gangwechsel die Kupplung völlig auskuppeln.
  • Die Drosselklappe teilweise schließen, um beim Wiedereinkuppeln der Kupplung ein Schleifen durch zu hohe Motordrehzahl zu verhindern (Kupplungshebel losgelassen).
HINWEIS
In den Leerlauf schalten, bevor der Motor angehalten wird. Der Schaltmechanismus kann beschädigt werden, wenn bei abgestelltem Motor Gänge geschaltet werden. (00183a)
Der Gangschaltmechanismus lässt ein Schalten des Getriebes vom ersten Gang in den Leerlauf zu.
Abbildung 2. Herunterschalten: Sechsgangmodell
Tabelle 2. Geschwindigkeitsbereiche für das Herunterschalten (Verlangsamen): Sechsgangmodell
GANGSCHALTUNG
mph
km/h
Sechster in den Fünften
50
80
Fünfter in den Vierten
40
65
Vierter in den Dritten
30
50
Dritter in den Zweiten
20
30
Zweiter in den Ersten
10
15