1. Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2. Den Motorbetriebsschalter AUSSCHALTEN. Die Zündung ausschalten.
WARNUNG
Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)
HINWEIS
Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)
3. Siehe Abbildung 1. Die magnetische Ablassschraube unten am Primärkettengehäuse entfernen. Das Primärkettengehäuse entleeren.
HINWEIS
Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
4. Den Ablassstopfen reinigen. Wenn sich an dem Stopfen viele Schmutzrückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile prüfen.
5. Den neuen O-Ring auf dem Ablassstopfen anbringen.
6. Die Ablassschraube wieder in den Primärkettengehäusedeckel einbauen. Die Schraube auf ein Drehmoment von 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs).
7. Siehe Abbildung 2. Die fünf TORX-Schrauben mit unverlierbaren Unterlegscheiben (3) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (2) vom Primärkettengehäusedeckel zu trennen.
8. Die Dichtung (1) ausbauen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen.
HINWEIS
Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
9. Die vorgeschriebene Menge Schmiermittel über die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen. Siehe Wartung und Schmierung → Getriebeschmiermittel prüfen → Getriebeschmiermittel und Tabelle 1.
10. Kupplungsinspektionsdeckel und neue Dichtung einbauen:
a. Schmiermittel gründlich von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäuse abwischen.
b. Siehe Abbildung 2. Die neue Dichtung (1) in die Nut des Kupplungsinspektionsdeckels (2) einsetzen. Jede Noppe auf der Dichtung in die Nut drücken. Die Noppen halten die Dichtung in der Einbaustellung.
c. Die Schraube mit unverlierbarer Unterlegscheibe (3) durch den Kupplungsinspektionsdeckel einsetzen. Vorsichtig in die obere Abdeckungsbohrung einschrauben.
d. Die restlichen vier Schrauben mit unverlierbaren Unterlegscheiben eindrehen.
e. Siehe Abbildung 3. Die Schrauben abwechselnd auf folgendes Drehmoment anziehen: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).
Tabelle 1. Primärkettengehäuseschmiermittel – Nachfüllmenge
ZUSTAND
FÜLLMENGE
fl-oz
l
Nass
34
1,0
Trocken *
38
1,1
* Menge nach kompletter Zerlegung.
Abbildung 1. Entfernen der Kettengehäuseablassschraube
1Dichtung
2Kupplungsinspektionsdeckel
3Schraube und unverlierbare Unterlegscheibe (5)
Abbildung 2. Kupplungsdeckel (Typisch)
Abbildung 3. Anzugsreihenfolge für Kupplungsdeckel