Der Kettenschmiermittelstand sollte monatlich geprüft werden.

Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2005 Dyna-Modelle. Das Kettengehäuseschmiermittel sollte in den richtigen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel aufgefüllt werden.

HINWEIS

Beim Prüfen des Kettengehäuseschmiermittelstands muss das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in den Kettengehäusekammern ausgleichen kann.

Schmiermittelstand prüfen

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Den Motor abstellen, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat, und das Motorrad AUFRECHT und WAAGERECHT AUSGERICHTET abstellen.
3.	Siehe Abbildung 1. Die fünf Schrauben (3) (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettengehäusedeckel (2) zu lösen.
	HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
4.	Siehe Abbildung 2. Bei aufrecht ohne Benutzung des Ständers stehendem Motorrad muss der Schmiermittelstand im unteren Teil des Kettengehäuses sichtbar sein und darf nicht höher sein als die Tellerfeder. HINWEIS Nur PRIMÄRKETTENGEHÄUSE-SCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99887-84 [qt] oder 99886-84 [gal]) von Harley-Davidson verwenden.
5.	Zur Montage der Dichtung und des Kupplungsinspektionsdeckels siehe Anleitung unter „Kettengehäuseschmiermittel wechseln“.

1	Dichtung
2	Kupplungsinspektionsdeckel
3	Schrauben mit unverlierbarer Unterlegscheibe

Abbildung 1. Kupplungsdeckel

Abbildung 2. Schmiermittelstand bei aufrecht stehendem Motorrad

Kettengehäuseschmiermittel wechseln

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
	HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)
2.	Siehe Abbildung 1. Die fünf Schrauben (3) (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) mit einem T-27 TORX-Steckschlüsseleinsatz entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettengehäusedeckel (2) zu lösen.
3.	Siehe Abbildung 3. Den magnetischen Ablassstopfen unten am Primärkettengehäusedeckel entfernen. Das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen. HINWEIS Das Kettengehäuseschmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
4.	Den Ablassstopfen reinigen. Wenn sich an dem Ablassstopfen sehr viele Rückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile überprüfen.
5.	Den O-Ring des Ablassstopfens auf Schnitte, Risse oder Anzeichen von Verschleiß prüfen. Gegebenenfalls austauschen.
6.	Den Ablassstopfen wieder in den Primärkettengehäusedeckel einbauen. Den Stopfen auf ein Drehmoment von 4,1–6,8 N·m (36–60 in-lbs) anziehen.
	HINWEIS Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
7.	0,77 L (26 oz) PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99887-84 [qt] oder 99886-84 [gal]) von Harley-Davidson durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen. HINWEIS Nur PRIMÄRKETTENGEHÄUSE-SCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99887-84 [qt] oder 99886-84 [gal]) von Harley-Davidson verwenden.
	WARNUNG Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d) HINWEIS Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)
8.	Um das Durchlöchern des Kupplungsinspektionsdeckels oder das Vergrößern der vorhandenen Löcher zu vermeiden, ist bei der Montage des Deckels und seiner neuen Dichtung wie folgt zu verfahren: a. Das dreieckige Loch in der Dichtung auf das obere Loch im Kupplungsinpsektionsdeckel ausrichten. Dabei müssen das Gummiformteil und die Wörter „towards clutch“ zum Motorrad zeigen. b. Schraube (mit unverlierbarer Unterlegscheibe) behutsam drehend durch den Kupplungsinpsektionsdeckel und das dreieckige Loch in der Dichtung hindurchführen. Schraube nicht gewaltsam durch das Loch zwängen! c. Den Kupplungsinspektionsdeckel durch leichtes Eindrehen der oberen Deckelschraube am Deckel des Primärkettengehäuses einhängen. d. Die vier restlichen Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) eindrehen, jedoch noch nicht anziehen. e. Die Schrauben mit einem TORX-Schraubendreher Größe T-27 auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) in dem auf Wartung und Schmierung → Primärketteneinstellung → Primärkettengehäusedeckel dargestellten Muster anziehen.

1	4,1–6,8 N·m (36–60 in-lb)

Abbildung 3. Ausbau/Einbau des Kettengehäuse-Ablassstopfens