Allgemeines

Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2005 Touring-Modelle. Die Einstellung der Primärkette (vorne) muss zu den vorgeschriebenen Intervallen geprüft und nach Bedarf gewartet werden. Eine lose Kette führt dazu, dass das Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten ruckt; außerdem kommt es dadurch zu einem übermäßigen Verschleiß von Kette und Kettenrädern. In einem solchen Fall einen Harley-Davidson-Händler aufsuchen oder wie folgt verfahren:

Tabelle 1. Primärketteneinstellung: Touring-Modelle

SPIEL	mm	in
KALTER Motor	15,9–22,2	5/8–7/8
WARMER Motor	9,5–15,9	3/8–5/8

Kettenspannung messen

1.	Sitz entfernen.
	WARNUNG Um versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten das Batterieminuskabel (–) zuerst abklemmen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00048a)
2.	Die Schraube herausdrehen und danach das Batterie-Minuskabel (schwarz) von der Minuspolklemme (–) der Batterie abklemmen.
3.	Siehe Abbildung 1. Die T-27 TORX-Schrauben auf der linken Fahrzeugseite entfernen, um den Primärketteninspektionsdeckel vom Primärkettengehäusedeckel abzunehmen.
4.	Die Primärkettenspannung prüfen. Auf den oberen Kettenstrang drücken, um zu überprüfen, ob er in der Mitte zwischen dem Ausgleichszahnrad (vorne) und dem Kupplungszahnrad (hinten) über ungehindertes Spiel nach oben und nach unten verfügt.
5.	Siehe Tabelle 1. Das Spiel messen, um sicherzustellen, dass es in den vorgeschriebenen Bereich für einen warmen oder kalten Motor fällt.

1	Primärketteninspektionsdeckel
2	Kupplungsinspektionsdeckel
3	Ablassstopfen

Abbildung 1. Primärketteninspektionsdeckel: Touring-Modelle

1	Mittlere Schraubenmutter
2	Primärkette
3	Spannklotz

Abbildung 2. Baugruppe Kettenspanner

Kettenspannung einstellen

Wenn die Kette zu straff oder zu locker ist, muss sie eingestellt werden. Wie folgt vorgehen:

1.	Siehe Abbildung 2. Die Primärkettenspanner-Baugruppe ausfindig machen und die obere mittlere Mutter um maximal zwei Umdrehungen lockern.
2.	Siehe Tabelle 1. Den Primärkettenspanner-Baugruppe nach Bedarf anheben oder absenken, um das vorschriftsmäßige Spiel zu erhalten. HINWEIS Wenn Ketten sich im Laufe der Zeit dehnen und Verschleiß ausgesetzt sind, sind sie an manchen Stellen straffer gespannt als an anderen. Das Spiel der Primärkette immer an der straffsten Stelle einstellen. Die Primärkette austauschen, wenn sie so weit abgenutzt ist, dass sie nicht mehr korrekt eingestellt werden kann. HINWEIS Eine lose Kette führt dazu, dass das Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten ruckt; dadurch kommt es zu einem übermäßigen Verschleiß von Kette und Kettenrädern.
	HINWEIS Die Primärkette nicht fester spannen als in den technischen Daten angegeben wurde. Zu stark gespannte Ketten verursachen übermäßigen Verschleiß. (00202a)
3.	Die obere mittlere Mutter des Kettenspanners auf ein Drehmoment von 28,5–39,3 N·m (21–29 ft-lbs) anziehen.
4.	Den Primärkettengehäuse-Inspektionsdeckel unter Verwendung einer neuen Dichtung in den Primärkettengehäusedeckel einsetzen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen.