Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2008 Sportster-Modelle. Das Getriebeschmiermittel muss in regelmäßigen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel ersetzt werden. Das Schmiermittel am besten ablassen, solange es heiß ist.

HINWEIS

Beim Prüfen des Getriebeschmiermittelstands sollte das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in den Getriebekammern ausgleichen kann.

HINWEIS

Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)

WARNUNG

Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)

HINWEIS

Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)

Schmiermittelstand prüfen

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Das Motorrad aufrecht abstellen.
	WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
3.	Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Wartung und Schmierung → Schutz der Elektrik: Sportster-Modelle.
4.	Siehe Abbildung 3. Für XL-Modelle die mit mittig montierten Fußbedienungselementen ausgerüstet sind, die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen.
5.	Siehe Abbildung 4. Für XR 1200-Modelle die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen. Ohne das Schaltgestänge auszubauen, die Fußrasten-Baugruppe absenken, um Zugang zu den Schrauben des Kupplungsinspektionsdeckels zu erhalten.
6.	Siehe Abbildung 1. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel (1) abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel von der Primärkettengehäuseabdeckung entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
7.	Siehe Abbildung 2. Überprüfen, ob der Schmiermittelstand mit dem unteren Teil der Kupplungstellerfeder abschließt. HINWEIS Nur so viel GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 98851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
8.	Einen neuen Vierkantring einbauen. Überprüfen, ob der Vierkantring vollständig in der Nut der Primärkettengehäuseabdeckung liegt. Den Kupplungsinspektionsdeckel anbringen und mit den sechs Schrauben befestigen. Die Schrauben über Kreuz auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen.
9.	Falls die linke Fußrasten-Baugruppe ausgebaut wurde, die Stützhalterung mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs) anziehen.
10.	Die Hauptsicherung einbauen.
11.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
12.	Den Motor abstellen.

1	Kupplungsinspektionsdeckel
2	Ablassschraube
3	Primärketteninspektionsdeckel

Abbildung 1. Primärkettengehäusedeckel: Sportster-Modelle (XL-Modell abgebildet)

1	Kupplungstellerfeder
2	Kupplungseinstellschraube
3	Vierkantring
4	Primärkettengehäuseabdeckung
5	Kettengehäuseschmiermittelstand

Abbildung 2. Kettengehäuseschmiermittelstand: Sportster-Modelle

Schmiermittel wechseln

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Den Motor abstellen, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat, und das Motorrad auf dem Seitenständer abstellen. Dadurch kann das Kettengehäuseschmiermittel aus dem Getriebe ablaufen.
	WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
3.	Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Wartung und Schmierung → Schutz der Elektrik: Sportster-Modelle.
4.	Siehe Abbildung 1. Einen geeigneten Auffangbehälter unter die Getriebeölablassschraube (2) stellen.
5.	Die Ablassschraube befindet sich unter der Kupplung auf der Unterseite des Kettengehäuses. Die Ablassschraube entfernen und das Schmiermittel ablassen.
6.	Das Motorrad AUFRECHT und WAAGRECHT abstellen. Dadurch kann weiteres Schmiermittel aus der Kupplung abgelassen werden. HINWEIS Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
	HINWEIS Den Einfüllstutzen bzw. die Ablassschraube nicht zu fest anziehen. Das könnte zum Austritt von Schmiermittel führen. (00200b)
7.	Fremdkörper von der magnetischen Ablassschraube entfernen. Die Ablassschraube einsetzen und auf ein Drehmoment von 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs) anziehen.
8.	Siehe Abbildung 3. Für XL-Modelle die mit mittig montierten Fußbedienungselementen ausgerüstet sind, die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen.
9.	Siehe Abbildung 4. Für XR 1200-Modelle die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen. Ohne das Schaltgestänge auszubauen, die Fußrasten-Baugruppe absenken, um Zugang zu den Schrauben des Kupplungsinspektionsdeckels zu erhalten.
10.	Siehe Abbildung 1. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel (1) abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
11.	946 ml (32 fl oz) GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 98851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen.
12.	Einen neuen Vierkantring einbauen. Überprüfen, ob der Vierkantring vollständig in der Nut der Primärkettengehäuseabdeckung liegt. Den Kupplungsinspektionsdeckel anbringen und mit den sechs Schrauben befestigen. Die Schrauben über Kreuz auf ein Drehmoment von 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen.
13.	Falls die linke Fußrasten-Baugruppe ausgebaut wurde, die Stützhalterung mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs) anziehen.
14.	Die Hauptsicherung einbauen.
15.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
16.	Den Motor abstellen.

1	Stützhalterung
2	Schrauben (2)

Abbildung 3. Mittig montierte Fahrerfußrasten-Baugruppe: XL-Modelle

1	Fahrerfußrastenhalterung
2	Schrauben (2)
3	Schaltgestänge

Abbildung 4. Fahrerfußrasten-Baugruppe (linke Seite): XR 1200-Modell