1. Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2. Den Zündschalter und den Motorbetriebsschalter auf OFF (Aus) schalten.
WARNUNG
Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)
HINWEIS
Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)
3. Siehe Abbildung 1. Die magnetische Ablassschraube unten am Primärkettengehäuse entfernen. Das Schmiermittel in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen.
HINWEIS
Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
4. Den Ablassstopfen reinigen. Wenn sich an dem Ablassstopfen sehr viele Rückstände angesammelt haben, den Zustand der Kettengehäuseteile überprüfen.
5. Den neuen O-Ring auf dem Ablassstopfen anbringen.
6. Der Ablassstopfen wieder in den Primärkettengehäusedeckel einbauen. Den Ablassstopfen auf 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) anziehen.
7. Siehe Abbildung 2. Die fünf TORX-Schrauben mit unverlierbaren Unterlegscheiben (3) entfernen, um den Kupplungsinspektionsdeckel (2) vom Primärkettengehäusedeckel zu trennen.
8. Die Dichtung (1) ausbauen. Das Öl von der Nut im Kettengehäusedeckel und der Befestigungsfläche abwischen.
HINWEIS
Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)
9. Siehe Technische Daten → Technische Daten → Füllmengen. Die angemessene Menge GENUINE Harley-Davidson FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 99851-05 [qt]) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen.
Abbildung 1. Entfernen der Kettengehäuseablassschraube
1Dichtung
2Kupplungsinspektionsdeckel
3Schraube mit unverlierbarer Unterlegscheibe (5)
Abbildung 2. Kupplungsdeckel
10. Den Kupplungsinspektionsdeckel mit einer neuen Dichtung wie folgt einbauen:
a. Schmiermittel gründlich von der Montagefläche und der Nut im Kettengehäuse abwischen.
b. Siehe Abbildung 2. Die neue Dichtung (1) in die Nut des Kupplungsinspektionsdeckels einsetzen und die Dichtungsnoppen in die Nut drücken. Die Noppen halten die Dichtung in der Einbaustellung.
c. Siehe Abbildung 3. Die Schraube (mit unverlierbarer Unterlegscheibe) durch den Kupplungsinspektionsdeckel einsetzen und in die obere Abdeckungsbohrung vorsichtig einschrauben.
d. Die vier restlichen Schrauben (mit unverlierbaren Unterlegscheiben) eindrehen, jedoch noch nicht anziehen.
e. Die Schrauben abwechselnd auf 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) anziehen. Die Anzugsreihenfolge in Abbildung 3 befolgen.
Abbildung 3. Anzugsreihenfolge für Kupplungsinspektionsdeckel