HINWEIS

Beim Prüfen des Getriebeschmiermittelstands sollte das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in den Getriebekammern ausgleichen kann.

Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2015 Sportster-Modelle. Das Getriebeschmiermittel muss in regelmäßigen Abständen abgelassen und durch frisches Schmiermittel ersetzt werden. Das Schmiermittel am besten ablassen, solange es heiß ist.

WARNUNG

Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)

HINWEIS

Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)

HINWEIS

Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)

Schmiermittelstand prüfen

1.	Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Das Motorrad aufrecht abstellen.
	WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
3.	Den Zündschalter und den Motorbetriebsschalter auf OFF (Aus) schalten.
4.	XL-Modelle mit mittig montierten Bedienungselementen: Siehe Abbildung 3. Die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen.
5.	Siehe Abbildung 1. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
6.	Siehe Abbildung 2. Prüfen, ob der Schmiermittelstand auf gleichem Niveau wie der untere Teil der Kupplungstellerfeder liegt. HINWEIS Nur so viel FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
7.	Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen. a. Einen neuen Vierkantring einbauen. b. Überprüfen, ob der Vierkantring vollständig in der Nut der Primärkettengehäuseabdeckung liegt. c. Den Kupplungsinspektionsdeckel anbringen und mit den sechs Schrauben befestigen. d. Über Kreuz auf 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) anziehen.
8.	Falls die linke Fußrasten-Baugruppe ausgebaut wurde, die Stützhalterung mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben anziehen auf 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
9.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
10.	Den Motor abstellen.

1	Kupplungsinspektionsdeckel
2	Ablassschraube
3	Primärketteninspektionsdeckel

Abbildung 1. Primärkettengehäusedeckel

1	Kupplungstellerfeder
2	Kupplungseinstellschraube
3	Vierkantring
4	Primärkettengehäusedeckel
5	Kettengehäuseschmiermittelstand

Abbildung 2. Kettengehäuseschmiermittelstand

Schmiermittel wechseln

1.	Das Motorrad laufen lassen, bis der Motor sich auf die normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Wenn der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, das Motorrad auf dem Seitenständer abstellen. Dadurch kann das Kettengehäuseschmiermittel aus dem Getriebe ablaufen.
	WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
3.	Den Zündschalter und den Motorbetriebsschalter auf OFF (Aus) schalten.
4.	Siehe Abbildung 1. Einen geeigneten Auffangbehälter unter die Getriebeschmiermittel-Ablassschraube (2) stellen.
5.	Die Ablassschraube befindet sich unter der Kupplung auf der Unterseite des Primärkettengehäusedeckels. Die Ablassschraube entfernen und das Schmiermittel ablassen.
6.	Das Motorrad AUFRECHT und WAAGRECHT abstellen. Dadurch kann weiteres Schmiermittel aus der Kupplung abgelassen werden. HINWEIS Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
	HINWEIS Den Einfüllstutzen bzw. die Ablassschraube nicht zu fest anziehen. Das könnte zum Austritt von Schmiermittel führen. (00200b)
7.	Die magnetische Ablassschraube reinigen. Beschädigte O-Ringe der Ölablassschraube müssen ersetzt werden.
8.	LOCTITE 565 ROHRDICHTUNGSMITTEL MIT TEFLON auftragen und die Ablassschraube einbauen. Anziehen auf 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs).
9.	XL-Modelle mit mittig montierten Bedienungselementen: Siehe Abbildung 3. Die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen.
10.	Siehe Abbildung 1. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
11.	Siehe Abbildung 2. 0,95 L (1.00 qt) FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 98851-05 qt) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
12.	Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen. a. Einen neuen Vierkantring einbauen. b. Überprüfen, ob der Vierkantring vollständig in der Nut der Primärkettengehäuseabdeckung liegt. c. Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen. Mit sechs Schrauben sichern. d. Über Kreuz auf 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) anziehen.
13.	Falls die linke Fußrasten-Baugruppe ausgebaut wurde, die Stützhalterung mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben anziehen auf 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs).
14.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
15.	Den Motor abstellen.

1	Stützhalterung
2	Schrauben (2)

Abbildung 3. Mittig montierte Fahrerfußrasten-Baugruppe