Siehe Wartungsplanung → Regelmäßige Wartungsintervalle → Regelmäßige Wartungsintervalle: 2013 Sportster-Modelle. Das Getriebeschmiermittel muss in regelmäßigen Abständen abgelassen und mit frischem Schmiermittel ersetzt werden. Das Schmiermittel am besten ablassen, solange es heiß ist.

HINWEIS

Beim Prüfen des Getriebeschmiermittelstands sollte das Motorrad AUFRECHT STEHEN, nicht auf den Ständer gelehnt sein. Das Motorrad eine kurze Zeit lang aufrecht gestellt lassen, damit sich der Schmiermittelstand in den Getriebekammern ausgleichen kann.

HINWEIS

Beim Ablassen oder Auffüllen von Schmiermittel dürfen kein Schmutz, keine Ablagerungen oder andere Verunreinigungsstoffe in den Motor eindringen. (00198a)

WARNUNG

Sicherstellen, dass beim Flüssigkeitswechsel keine Schmiermittel oder Flüssigkeiten auf Reifen, Räder oder Bremsen gelangen. Hierdurch wird die Bodenhaftung beeinträchtigt, was zum Kontrollverlust über das Motorrad und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. (00047d)

HINWEIS

Nicht zu viel Schmiermittel in das Primärkettengehäuse einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln, unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen und/oder Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufgangs bei Leerlauf des Motors führen. (00199b)

Schmiermittelstand prüfen

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Das Motorrad aufrecht abstellen.
	WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
3.	Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Wartung und Schmierung → Sicherungen und Relais.
4.	XL-Modelle mit mittig montierten Bedienungselementen: Siehe Abbildung 3. Die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen.
5.	XR 1200X: Siehe Abbildung 4. Die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen. Ohne das Schaltgestänge auszubauen, die Fußrasten-Baugruppe absenken, um Zugang zu den Schrauben des Kupplungsinspektionsdeckels zu erhalten.
6.	Siehe Abbildung 1. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
7.	Siehe Abbildung 2. Überprüfen, ob der Schmiermittelstand mit dem unteren Teil der Kupplungstellerfeder abschließt. HINWEIS Nur so viel FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
8.	Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen. a. Einen neuen Vierkantring einbauen. b. Überprüfen, ob der Vierkantring vollständig in der Nut der Primärkettengehäuseabdeckung liegt. c. Den Kupplungsinspektionsdeckel anbringen und mit den sechs Schrauben befestigen. d. Die Schrauben in Wechselfolge über Kreuz auf ein Drehmoment von 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) anziehen.
9.	Falls die linke Fußrasten-Baugruppe ausgebaut wurde, die Stützhalterung mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs) anziehen.
10.	Die Hauptsicherung einbauen.
11.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
12.	Den Motor abstellen.

1	Kupplungsinspektionsdeckel
2	Ablassschraube
3	Primärkettengehäuseabdeckung

Abbildung 1. Primärkettengehäuseabdeckung: XL-Modell

1	Kupplungstellerfeder
2	Kupplungseinstellschraube
3	Vierkantring
4	Primärkettengehäusedeckel
5	Kettengehäuseschmiermittelstand

Abbildung 2. Kettengehäuseschmiermittelstand

Schmiermittel wechseln

1.	Das Motorrad fahren, bis der Motor sich auf normale Betriebstemperatur erwärmt hat.
2.	Den Motor abstellen, nachdem er die normale Betriebstemperatur erreicht hat, und das Motorrad auf dem Seitenständer abstellen. Dadurch kann das Kettengehäuseschmiermittel aus dem Getriebe ablaufen.
	WARNUNG Um ein versehentliches Anlassen des Fahrzeugs zu vermeiden, vor Durchführung der Arbeiten zuerst die Hauptsicherung ausbauen, da es sonst zu schweren oder tödlichen Verletzungen kommen kann. (00251b)
3.	Die Hauptsicherung ausbauen. Siehe Wartung und Schmierung → Sicherungen und Relais.
4.	Siehe Abbildung 1. Einen geeigneten Auffangbehälter unter die Getriebeölablassschraube (2) stellen.
5.	Die Ablassschraube befindet sich unter der Kupplung auf der Unterseite des Primärkettengehäusedeckels. Die Ablassschraube entfernen und das Schmiermittel ablassen.
6.	Das Motorrad AUFRECHT und WAAGRECHT abstellen. Dadurch kann weiteres Schmiermittel aus der Kupplung abgelassen werden. HINWEIS Das Schmiermittel gemäß den gesetzlichen Bestimmungen entsorgen.
	HINWEIS Den Einfüllstutzen bzw. die Ablassschraube nicht zu fest anziehen. Das könnte zum Austritt von Schmiermittel führen. (00200b)
7.	Fremdkörper von der magnetischen Ablassschraube entfernen. Den O-Ring austauschen, falls er beschädigt ist.
8.	LOCTITE 565 ROHRDICHTUNGSMITTEL MIT TEFLON auftragen und die Ablassschraube einbauen. Auf ein Drehmoment von 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs) anziehen.
9.	XL-Modelle mit mittig montierten Bedienungselementen: Siehe Abbildung 3. Die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen.
10.	XR 1200X: Siehe Abbildung 4. Die Schrauben ausbauen und die Fahrerfußrastenhalterung von der linken Seite des Fahrzeugs entfernen. Ohne das Schaltgestänge auszubauen, die Fußrasten-Baugruppe absenken, um Zugang zu den Schrauben des Kupplungsinspektionsdeckels zu erhalten.
11.	Siehe Abbildung 1. Die Schrauben mit den Unterlegscheiben vom Kupplungsinspektionsdeckel abnehmen. Den Kupplungsinspektionsdeckel vom Primärkettendeckel entfernen. HINWEIS Der Zugang zum Füllen ist der Kupplungsinspektionsdeckel.
12.	Siehe Abbildung 2. 0,95 L (1.00 qt) FORMULA+ GETRIEBE- UND PRIMÄRKETTENGEHÄUSESCHMIERMITTEL (Teile-Nr. 98851-05 qt) durch die Öffnung des Kupplungsinspektionsdeckels einfüllen, bis das Schmiermittel das untere Ende der Kupplungstellerfeder erreicht.
13.	Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen. a. Einen neuen Vierkantring einbauen. b. Überprüfen, ob der Vierkantring vollständig in der Nut der Primärkettengehäuseabdeckung liegt. c. Den Kupplungsinspektionsdeckel anbringen und mit den sechs Schrauben befestigen. d. Die Schrauben in Wechselfolge über Kreuz auf ein Drehmoment von 10,2–13,6 N·m (90–120 in-lbs) anziehen.
14.	Falls die linke Fußrasten-Baugruppe ausgebaut wurde, die Stützhalterung mit zwei Schrauben einbauen. Die Schrauben auf ein Drehmoment von 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs) anziehen.
15.	Die Hauptsicherung einbauen.
16.	Den Motor anlassen. Auf Schmiermittelaustritt prüfen.
17.	Den Motor abstellen.

1	Stützhalterung
2	Schrauben (2)

Abbildung 3. Mittig montierte Fahrerfußrasten-Baugruppe: XL-Modelle

1	Fahrerfußrastenhalterung
2	Schrauben (2)
3	Schaltgestänge

Abbildung 4. Fahrerfußrasten-Baugruppe (links): XR 1200X