La surface interne des dents de la courroie secondaire est recouverte d’une couche mince de lubrifiant au polyéthylène. Au cours du fonctionnement initial, ce revêtement disparaît car il s’imprègne dans la texture de la courroie. C’est normal et n’indique pas une usure inhabituelle de la courroie.

Consulter le Programme de maintenance → Intervalles d'entretien régulier → Intervalles d’entretien régulier : modèles Sportster 2005. La tension de la courroie est réglée en usine et doit être vérifiée après les premiers 1 600 km (1 000 mi) et à des intervalles appropriés par la suite.

Voir la Figure 1. Avec la roue arrière sur le sol et un conducteur assis sur la moto, utiliser la JAUGE DE TENSION DE COURROIE (HD-35381) pour exercer une force de 4,5 kg (10 lb) au point médian de la partie inférieure de la courroie. Le fléchissement de la courroie pour les modèles 883 et 1200 Custom doit être de 6,5 à 7,9 mm (1/4 à 5/16 po). Le fléchissement de la courroie pour les modèles 883 standards et 1200 Roadster doit être de 9,5 à 11,1 mm (3/8 à 7/16 po). Si la tension de courroie a besoin d’être réglée, consulter un concessionnaire Harley-Davidson ou suivre les instructions figurant dans le manuel d’entretien approprié.

Vérifier la position de l’étrier du frein arrière sur le disque de frein arrière. Le disque devrait tourner librement à l’intérieur de l’étrier de frein.