מערכת ניהול הטמפרטורה בסיבובי סרק של המנוע (EITMS) יכולה לספק קירור מוגבל לצילינדר האחורי לרוכבים אשר מוצאים את עצמם לעתים קרובות בפעולה ממושכת בסיבובי סרק או בפקקי תנועה. הרוכבים יכולים להפעיל או לנטרל את ה-EITMS בהתאם לסגנון הרכיבה שלהם.
פעולה
אם ה-EITMS פעיל, שחרור ידית המצמד לאזור שילוב המצמד ינטרל את ה-EITMS, ויתחיל להפעיל את הצילינדר האחורי. בזמן עצירת האופנוע, הרוכב עשוי למצוא תועלת בסיבוב המצערת/העלאה קלה של מהירות המנוע מעט לפני תחילת הנסיעה, מכיון שפעולה זו תנטרל את ה-EITMS, ותפעיל את הצילינדר האחורי מיד ללא קשר למיקום ידית המצמד.
מהירות סיבובי הסרק לחימום של מנוע Milwaukee Eight משנת 2017 והלאה היא 850 סל“ד, אבל מהירות סיבובי הסרק עשויה להשתנות בהתאם לגורמים אחרים כולל העומס החשמלי על הרכב. כאשר EITMS פעילה במנועים אלה, מהירות סיבובי הסרק תעלה ל-950-1000 סל“ד עד לנטרול ה-EITMS.
הפעלה
הערה
EITMS אינה פועלת ב-30 השניות הראשונות לאחר התנעת המנוע.
EITMS תפסיק את פעולת מזרק הדלק של הצילינדר האחורי כאשר מתקיימים כל הפרמטרים המוגדרים מראש הבאים:
מיקום המצערת בסרק
מהירות האופנוע נמוכה מ-2 קמ“ש
מהירות המנוע נמוכה מ-1200 סל“ד
קריאת קלט חיישן טמפרטורת המנוע (ET) היא מעל הרמה שהוגדרה מראש
קריאת חיישן טמפרטורת הסביבה (AAT) היא מעל הרמה שהוגדרה (רק בדגמים המצוידים ברדיו)
נטרול
EITMS תנוטרל, ומזרק הדלק של הצילינדר האחורי יחדש את פעולתו אם מתקיים אחד מהתנאים הבאים:
קריאת חיישן טמפרטורת הסביבה (AAT) יורדת מתחת לרמה שהוגדרה (רק בדגמים המצוידים ברדיו)
קריאת חיישן טמפרטורת המנוע (ET) יורדת מתחת לרמה שהוגדרה
מיקום המצערת הוא מעל הסרק (הרוכב מסובב את המצערת)
מהירות האופנוע גבוהה מ-3 קמ"ש
מהירות המנוע גבוהה מ-1350 סל“ד
המצמד משוחרר כשהאופנוע נמצא בהילוך
הפעלת/נטרול EITMS
הערה
ניתן להפעיל או לנטרל את ה-EITMS כשהמנוע פועל או דומם.
באופנועים המצוידים ברדיו, ניתן לראות את ההפעלה או הנטרול של EITMS במסך מידע.
הפעלה:תכונת קירור המנוע של EITMS מופעלת באופן אוטומטי בכל פעם שבה הרכב עוצר באופן מלא, ופועל בסיבובי סרק בתנאים של טמפרטורה גבוהה. כאשר התכונה מופעלת, ייתכן שהיא לא תפעל בתנאי רכיבה קרירים.
נטרול: התכונה של ה-EITMS אינה פעילה בשום תנאי.
ניתן להפעיל או לנטרל את EITMS בעזרת ההליך הבא.
העבר את מתג ההצתה למצב ON. דחוף את מתג ההפעלה/הדממה של המנוע שבידית הכידון הימנית למצב הפעלה.