| 1. | Utilizzare la motocicletta finché il motore non raggiunge la normale temperatura di funzionamento. | |
| 2. | Portare l’interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO su ARRESTO. Disinserire l’accensione. | |
 AVVERTENZADurante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d) AVVISO Quando si scarica o si aggiunge l’olio, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a) | ||
| 3. | Vedere Figura 1. Togliere il tappo magnetico di scarico alla base del carter della catena della trasmissione primaria. Scaricare l’olio del carter della catena della trasmissione primaria. NOTA Disporre dell’olio rispettando la normativa in vigore. | |
| 4. | Pulire il tappo di scarico. Se sul tappo di scarico si è accumulata una notevole quantità di detriti, controllare lo stato dei componenti del carter della catena. | |
| 5. | Installare un nuovo anello di tenuta O-ring sul tappo di scarico. | |
| 6. | Installare il tappo di scarico sul coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. Serrare il tappo a 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs). | |
| 7. | Vedere Figura 2. Rimuovere le cinque viti TORX con le rondelle prigioniere (3) per staccare il coperchio di accesso alla frizione (2) dal coperchio del carter della catena della trasmissione primaria. | |
| 8. | Rimuovere la guarnizione di tenuta (1). Asciugare l’olio dalla scanalatura nel coperchio del carter della catena e dalla superficie di montaggio. | |
AVVISO Non riempire eccessivamente di olio il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b) | ||
| 9. | Aggiungere la quantità specificata di lubrificante attraverso l’apertura del coperchio di accesso alla frizione. Vedere Manutenzione e lubrificazione → Controllo dell’olio del cambio → Olio del cambio e Tabella 1. |
| 10. | Installare il coperchio di accesso alla frizione e la nuova guarnizione di tenuta: a. Asciugare accuratamente tutto l’olio dalla superficie di montaggio del coperchio e dalla scanalatura nel carter della catena. b. Vedere Figura 2. Collocare la nuova guarnizione di tenuta (1) nella scanalatura nel coperchio di accesso alla frizione (2). Premere le protuberanza sulla guarnizione di tenuta nella scanalatura. Le protuberanze manterranno la guarnizione di tenuta in posizione. c. Inserire la vite con la rondella prigioniera (3) nel coperchio di accesso alla frizione. Avvitarla con attenzione nel foro superiore del coperchio. d. Iniziare ad avvitare le altre quattro viti con le rondelle prigioniere. e. Vedere Figura 3. Serrare alternativamente le viti a 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs). |
Tabella 1. Capacità di rifornimento olio non a secco del carter della catena della trasmissione primaria
CONDIZIONE | CAPACITÀ | |
|---|---|---|
fl oz | L | |
Non a secco | 34 | 1,0 |
A secco* | 38 | 1,1 |
* Quantità dopo smontaggio completo. | ||
Figura 1. Rimozione del tappo di scarico del carter della catena
| 1 | Guarnizione di tenuta |
| 2 | Coperchio di accesso alla frizione |
| 3 | Vite e rondella prigioniera (5) |
Figura 2. Coperchio della frizione (tipico)
Figura 3. Sequenza di serraggio del coperchio della frizione