Pour charger le véhicule

REMARQUE

Si la moto bascule alors qu'elle est branchée à un chargeur, elle va détecter le problème et mettre fin à la charge. Lors du branchement sur une prise murale inconnue, il est conseillé de laisser le véhicule en charge pendant plusieurs minutes avant de le laisser sans surveillance, pour s’assurer que la prise fournit l’alimentation en Courant alternatif (AC) attendue.

1.	Branchez la prise AC dans la prise murale appropriée et attendez que le Diode électroluminescente (LED) d’alimentation vert reste allumé. Voir Figure 3 . REMARQUE L’ Équipement d'alimentation de véhicule électrique (EVSE) est conçu pour être branché directement à une prise murale. Évitez d’utiliser une rallonge pour atteindre la moto. Rapprocher la moto de la prise si l’ EVSE en est trop éloigné. Voir Figure 1 .
2.	Branchez le COUPLEUR sur la prise de charge de votre véhicule jusqu’à ce que vous entendiez un clic indiquant que le branchement est sûr. Voir Figure 4 .
3.	Si le coupleur est inséré correctement, le voyant CHARGE devient bleu fixe. Voir Figure 5 .
4.	Une fois verrouillé, le COUPLEUR ne se désengage pas, sauf en cas d’actionnement manuel du bouton de déverrouillage et en présence du porte-clés à télécommande. Voir Figure 6 et Figure 7.
5.	La charge automatique commence et l’alimentation est délivrée en fonction de la demande de la batterie.
6.	Une fois la charge complète, le voyant bleu s’éteint et seule le voyant vert fixe reste allumé. Voir Figure 3 . REMARQUE La charge s’arrêtera automatiquement une fois la batterie complètement chargée.
7.	Débrancher le COUPLEUR lorsque la charge est terminée en approchant le porte-clés à télécommande de la moto, en appuyant sur le bouton de verrouillage du COUPLEUR et en retirant ce dernier du véhicule. Voir Figure 6 et Figure 7.
8.	Débranchez la prise AC de la prise murale. Voir Figure 8.

Figure 1. EVSE - Pas de rallonge

Figure 2. EVSE - Garder au sec

1	Voyant vert allumé

Figure 3. État de l’alimentation de l’EVSE

Figure 4. EVSE - Insérer le coupleur

1	Feu uni bleu

Figure 5. État de charge de l’EVSE

Figure 6. Coupleur de l’EVSE - Porte-clés à télécommande présent pour déverrouiller le coupleur

Figure 7. EVSE - Retirer le coupleur

Figure 8. EVSE - Débrancher

Indicateurs lumineux

Voyant vert fixe - Indicateur d’état : voir la section Figure 3 . Lorsqu’il est branché sur la prise murale, le voyant d’état vert reste allumé pour indiquer que le chargeur est prêt à l’emploi et peut être branché sur le véhicule.
Lumière bleue fixe - Indicateur d’état : voir Figure 5 . Pendant que la batterie est en charge, le voyant d’état de charge bleu reste allumé pour indiquer que la moto se charge correctement.
Rouge - Indicateur de problème : le voyant rouge s’allume fixe ou clignote lorsque le chargeur a détecté une erreur. Si l’indicateur rouge est allumé, le chargeur ne délivre pas d’énergie au véhicule. L’erreur doit être corrigée avant de commencer ou reprendre un cycle de charge. Pour en savoir plus, voir la section relative au dépannage de l’ EVSE dans le manuel du propriétaire.

Tableau 1. État des voyants EVSE

Vert (Alimentation)	Bleu (Charge)	Rouge (Défaut)	Description/Action:
			Non alimenté.
			En mode veille : n’est pas branché au véhicule ou la charge n’est pas terminée.
			Charge (fonctionnement normal).
			Défaut de surintensité. Débranchez du véhicule et n'essayez pas de vous reconnecter si l'erreur persiste.
			Signal pilote non valide. Débranchez du véhicule et de la prise murale et réessayez.
			L’autotest a échoué. Débranchez du véhicule et de la prise murale et ne vous reconnectez pas au véhicule si l’erreur persiste.
			Relais interne endommagé. N’essayez pas de charger.
			La température du boîtier de commande est élevée. Envisagez de charger dans un endroit plus frais et/ou à l’abri de la lumière directe du soleil.
			Limite de température de la prise AC dépassée. Assurez-vous que la prise est bien ajustée et que ses caractéristiques électriques sont correctes. Envisagez une prise différente ou consultez votre électricien.
			Limite de température du boîtier de contrôle dépassée. Laissez l’appareil refroidir et essayez de charger dans une zone plus fraîche.
			Limite de tension AC dépassée. Envisagez une prise différente ou consultez votre électricien.
			Erreur interne du boîtier de contrôle. Remplacez le chargeur portable.
			Court-circuit ou défaut de mise à la masse détecté. Débranchez du véhicule et réessayez. Si le problème persiste, n’essayez pas de charger.
			Mise à la terre non détectée. Envisagez une prise différente ou consultez votre électricien.

Redémarrage automatique

Votre EVSE est équipé d'une fonction de redémarrage automatique qui garantit que votre véhicule sera chargé et prêt à être utilisé en cas de besoin. Lorsque la charge est interrompue, suite à la détection d’une erreur, le chargeur s’allume et s’éteint, le temps que la fonction de redémarrage automatique supprime l’erreur. La charge reprend une fois que l’erreur n’est plus détectée. Si l’erreur persiste, l’indicateur de DÉFAILLANCE ROUGE reste allumé. Le redémarrage immédiat n’est pas possible lorsque l’interruption est due à la coupure du différentiel. Le chargeur tentera de redémarrer 15 minutes après un événement de coupure du différentiel. Après la quatrième tentative de redémarrage, le chargeur s’arrête et l’indicateur de DÉFAILLANCE ROUGE reste allumé. Si la défaillance persiste, arrêtez d’essayer de charger votre véhicule. Contactez le service d’assistance LiveWire, www.LiveWire.com .

Tableau 2. Récupération automatique

Description	Récupération Intervalle	Récupération Tentatives
Erreur interne du boîtier de contrôle	15 secondes	3
Défaut de vérification de relais	15 secondes	3
Erreur d’auto-test GFCI	15 secondes	3
Erreur actuelle de capteur	15 secondes	3
Surtension/sous-tension	30 secondes	3
Surchauffe	15 minutes	1
Surintensité	15 minutes	1
Défaut GFCI (CCID)	15 minutes	2
Protection contre les courts-circuits	-	-