Bien qu'il représente un avantage dans certaines situations, le système de contrôle de la traction ne se substitue pas à une conduite sans risque.

Le système Harley-Davidson de contrôle de la traction pour les virages peut détecter la perte d'adhérence sur la roue motrice. Sur une chaussée mouillée ou glissante, ou en cas d'accélération brusque, l’antipatinage limite le couple transmis à la roue motrice.

En réduisant le patinage des pneus, le système de contrôle de traction (TCS) permet au pilote de garder le contrôle de son véhicule, tout en autorisant une accélération maximale.

Le véhicule est également équipé d'un système antipatinage avec régulation du couple moteur, pour permettre de garder le contrôle lors de la décélération. Lorsque vous réduisez brusquement l'accélération du véhicule ou lorsque le groupe motopropulseur décélère sur des surfaces mouillées ou glissantes, la roue arrière risque de déraper.

Le système de contrôle de traction en courbe surveille en permanence l'angle d'inclinaison du véhicule dans les virages et ajuste le couple transmis à la roue motrice dès qu'il détecte une perte de traction ou chaque fois que nécessaire, pour améliorer le contrôle du véhicule en courbe.

Cet ajustement est conçu pour limiter le patinage de la roue et aider le conducteur à maintenir la trajectoire souhaitée dans les virages.

Au démarrage, le témoin de contrôle de la traction clignote en même temps que le témoin de l'ABS, ce qui indique que les deux systèmes sont en attente de la fin de la vérification du capteur de vitesse de roue. Le système de contrôle de la traction devient opérationnel après le démarrage, même pendant la vérification du capteur de vitesse de roue. Le témoin de contrôle de la traction doit s'éteindre lorsque la vérification du capteur est terminée.

Si le système de contrôle de patinage du couple de résistance au mouvement détecte le patinage de la roue arrière dans une phase de décélération du groupe motopropulseur en ligne droite ou en courbe, il peut réduire le couple de résistance au roulement en augmentant le Tours par minute (tr/min) couple moteur de manière à limiter le patinage et aider le pilote à conserver le contrôle de son véhicule.

Le système de contrôle de la traction est également conçu pour prendre en charge la réduction du soulèvement de la roue avant en limitant la hauteur et la durée de soulèvement de la roue avant (si le conducteur fait une roue arrière). La hauteur et la durée de soulèvement de la roue avant sont liées au mode de TCS sélectionné par le pilote, le mode pluie étant le plus restrictif, le mode sport le moins restrictif. Le système de réduction du soulèvement de la roue avant est désactivé lorsque le TCS est désactivé.

Le contrôle de la traction est activé automatiquement à chaque cycle de démarrage. Le conducteur peut choisir de désactiver l’antipatinage à tout moment, dès lors que le véhicule est à l'arrêt complet et que le moteur tourne. Pour ce faire, il convient d'appuyer sur le commutateur de l’antipatinage pendant une seconde entière.

Le conducteur pourra également trouver un avantage à désactiver le contrôle de la traction lors des trajets à faible vitesse et faible entraînement, par exemple en cas de conduite dans le sable, en côte sur de l'herbe mouillée ou autres situations semblables. Le témoin de contrôle de la traction s'allumera et restera allumé pour indiquer que le contrôle de la traction est désactivé. Toutefois, si le témoin de contrôle de la traction reste activé en même temps que le témoin indicateur de défaillance, cela indique une défaillance du système de contrôle de la traction, auquel cas il convient de se rapprocher d'un concessionnaire Harley-Davidson agréé.

Le conducteur peut activer à nouveau le contrôle de la traction à tout moment pendant que le véhicule roule. Pour ce faire, il convient d'appuyer et de relâcher le commutateur de contrôle de la traction.

Si le témoin de contrôle de la traction commence à clignoter rapidement en cours de conduite, cela signifie que le système de contrôle de la traction intervient.

L'intervention du système antipatinage avec régulation du couple moteur est indiquée par clignotement rapide du témoin de contrôle de la traction. Toutefois, le fait de désactiver le contrôle de la traction ne désactivera pas le système antipatinage avec régulation du couple moteur.