NOTA

Quando si controlla il livello dell’olio del cambio, la motocicletta deve essere DIRITTA e non sostenuta dal cavalletto. Lasciare la motocicletta in questa posizione per breve tempo in modo da livellare l’olio nei vani del cambio.

Sostituire l’olio del cambio a intervalli regolari. Per ottenere il migliore risultato, scaricare l’olio a motore caldo. Fare riferimento a Intervalli di manutenzione e registrazioni → Registrazioni dei tagliandi.

AVVERTENZA

Durante il cambio dell’olio verificare che non siano presenti tracce di olio o lubrificanti sugli pneumatici, sulle ruote o sui freni. Ciò può compromettere l’aderenza della ruota e far perdere il controllo della motocicletta, con pericolo di lesioni gravi o mortali. (00047d)

AVVISO

Quando si scarica o si aggiunge il lubrificante, fare in modo che sporcizia, detriti o altri contaminanti non possano penetrare nel motore. (00198a)

AVVISO

Non riempire eccessivamente di lubrificante il carter della catena della trasmissione primaria. Una quantità eccessiva di olio può causare innesto irregolare e disinnesto non completo della frizione, l'inserimento parziale della frizione e/o difficoltà nel passare in folle al minimo. (00199b)

Controllare il livello dell’olio

1.	Utilizzare la motocicletta finché il motore non raggiunge la normale temperatura di funzionamento.
2.	Mettere la motocicletta diritta.
	AVVERTENZA Per prevenire l’avviamento indesiderato del veicolo e conseguenti lesioni gravi o mortali, estrarre il fusibile principale prima di procedere. (00251b)
3.	Disattivare il commutatore di accensione e l’interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO.
4.	Modelli XL con comandi montati centralmente: Vedere Figura 3. Rimuovere le viti e staccare la staffa di sostegno del poggiapiedi del pilota dal lato sinistro del veicolo.
5.	Vedere Figura 1 Rimuovere le viti e le rondelle dal coperchio di accesso alla frizione. Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello della trasmissione primaria. NOTA Il serbatoio è accessibile tramite il coperchio di accesso alla frizione.
6.	Vedere Figura 2. Controllare che il livello dell’olio sia all’altezza della base della molla a diaframma della frizione. NOTA Aggiungere FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT attraverso l’apertura sul coperchio di accesso alla frizione finché l’olio non arrivi alla base della molla a diaframma della frizione.
7.	Installare il coperchio di accesso alla frizione. a. Installare il nuovo anello a sezione quadra. b. Controllare che l’anello a sezione quadra sia completamente inserito nella scanalatura del coperchio della trasmissione primaria. c. Installare il coperchio di accesso alla frizione. Fissare con sei viti. d. Serrare secondo una sequenza a croce. Coppia: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) Vite del coperchio di accesso alla frizione
8.	Se il gruppo del poggiapiedi sinistro è stato rimosso, installare la staffa di sostegno con due viti. Serrare le viti. Coppia: 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs) Viti di montaggio della staffa di sostegno del poggiapiedi del pilota
9.	Installare il fusibile principale.
10.	Avviare il motore. Controllare che non vi siano perdite di lubrificante.
11.	Arrestare il motore.

1	Coperchio di accesso alla frizione
2	Tappo di scarico
3	Coperchio di accesso alla catena della trasmissione primaria

Figura 1. Coperchio della trasmissione primaria

1	Molla a diaframma della frizione
2	Vite di registrazione della frizione
3	Anello a sezione quadra
4	Coperchio della trasmissione primaria
5	Livello dell’olio del carter della catena

Figura 2. Livello dell’olio del carter della catena

Cambio dell’olio

1.	Utilizzare la motocicletta finché il motore non raggiunge la normale temperatura di funzionamento.
2.	Quando il motore raggiunge la temperatura normale di funzionamento, parcheggiare la motocicletta sul cavalletto. In questo modo l’olio del carter della catena può fuoriuscire dal cambio.
	AVVERTENZA Per prevenire l’avviamento indesiderato del veicolo e conseguenti lesioni gravi o mortali, estrarre il fusibile principale prima di procedere. (00251b)
3.	Disattivare il commutatore di accensione e l’interruttore di ARRESTO/FUNZIONAMENTO.
4.	Vedere Figura 1 Collocare un apposito recipiente sotto il tappo di scarico dell’olio del cambio (2).
5.	Il tappo di scarico si trova sotto la frizione, sul lato inferiore del coperchio della trasmissione primaria. Rimuovere il tappo di scarico e far defluire l’olio.
6.	Collocare la motocicletta DIRITTA e IN PIANO. In questo modo una quantità maggiore di liquido fuoriuscirà dal vano della frizione. NOTA Disporre dell’olio rispettando la normativa in vigore.
	AVVISO Non serrare eccessivamente il tappo del rifornimento o il tappo di scarico. Ciò può provocare perdite di lubrificante. (00200b)
7.	Pulire il tappo magnetico di scarico. Sostituire l’anello di tenuta O-ring del tappo di scarico, se danneggiato.
8.	Applicare LOCTITE 565 PIPE SEALANT WITH TEFLON (sigillante per tubature Loctite 565 con teflon) al tappo di scarico. Installare e serrare il tappo di scarico. Coppia: 19–40,7 N·m (14–30 ft-lbs) Tappo di scarico del carter della catena della trasmissione primaria
9.	Modelli XL con comandi montati centralmente: Vedere Figura 3. Rimuovere le viti (2) e staccare la staffa di sostegno del poggiapiedi del pilota (1) dal lato sinistro del veicolo.
10.	Vedere Figura 1 Rimuovere le viti e le rondelle dal coperchio di accesso alla frizione (1). Staccare il coperchio di accesso alla frizione da quello della trasmissione primaria. NOTA Il serbatoio è accessibile tramite il coperchio di accesso alla frizione.
11.	Vedere Figura 2. Aggiungere OLIO PER CAMBIO E CARTER DELLA CATENA DELLA TRASMISSIONE PRIMARIA FORMULA+ attraverso l’apertura sul coperchio di accesso della frizione, finché l’olio non raggiunge la base della molla a diaframma della frizione. Volume: 0,95 L (1 qt)
12.	Installare il coperchio di accesso alla frizione. a. Installare un nuovo anello a sezione quadra (3). b. Controllare che l’anello a sezione quadra sia completamente inserito nella scanalatura del coperchio della trasmissione primaria. c. Installare il coperchio di accesso alla frizione. Fissare con sei viti. d. Serrare secondo una sequenza a croce a 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs).
13.	Se il gruppo del poggiapiedi sinistro è stato rimosso, installare la staffa di sostegno con due viti. Serrare le viti. Coppia: 61–67,8 N·m (45–50 ft-lbs) Viti di montaggio della staffa di sostegno del poggiapiedi del pilota
14.	Installare il fusibile principale.
15.	Avviare il motore. Controllare che non vi siano perdite di lubrificante.
16.	Arrestare il motore.

1	Staffa di sostegno
2	Viti (2)

Figura 3. Gruppo del poggiapiedi del pilota montato centralmente