Allgemeines
Die Dämpfung wird werkseitig für den durchschnittlichen Solofahrer unter normalen Fahrbedingungen eingestellt. Der Fahrer kann Anpassungen vornehmen, um Last, individuelle Fahrstile und unterschiedliche Straßenverhältnisse zu kompensieren.
Die Bewertung und Änderung der Zug- und Druckstufendämpfung ist ein subjektiver Prozess mit vielen Variablen und sollte sorgfältig vorgenommen werden.
HINWEIS
Die Druck- und Zugstufendämpfungs-Einstellventile können beschädigt werden, wenn an den Grenzen des Einstellbereichs zu starke Kraft angewendet wird. (00237a)
HINWEIS
Die Einsteller dürfen nicht über die mechanischen Anschläge hinaus gezwungen werden.
Zug- und Druckstufendämpfung
Die Zug- und Druckstufenschrauben (1 und 2) befinden sich am rechten Tauchrohr. Siehe Abbildung 1.
Einstellung der Zugstufendämpfung
| 1. | Siehe Abbildung 1. Die Schraube des Zugstufeneinstellers (1) im Uhrzeigersinn in Richtung H (hart) bis zum Anschlag drehen. Dies ist die maximale Zugstufendämpfungseinstellung. | |
| 2. | Den Zugstufeneinsteller (1) um die empfohlene Anzahl von Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn in Richtung S (weich) drehen. Tabelle 3 |
Einstellung der Druckstufendämpfung
| 1. | Siehe Abbildung 1. Den Druckstufeneinsteller (2) im Uhrzeigersinn in Richtung H (hart) bis zum Anschlag drehen. Das ist die maximale Druckstufendämpfungseinstellung. | |
| 2. | Den Druckstufeneinsteller (2) um die empfohlene Anzahl von Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn in Richtung S (weich) drehen. Tabelle 3 |
| 1 | Zugstufeneinsteller |
| 2 | Druckstufeneinsteller |
Abbildung 1. Einstellung von Druck- und Zugstufendämpfung
Federvorspannung
Die Vorspannungseinstellungsschraube (1) befindet sich auf dem linken Tauchrohr. Siehe Abbildung 2.
| 1. | HINWEIS Die Verwendung eines Schraubendrehers mit breiter, flacher Klinge erleichtert die Vorspannungseinstellung. | |
| 2. | Vordere Vorspannungseinstellungen berechnen. a. Fahrer: Erforderliche Vorspannungseinstellung für den Fahrer siehe Tabelle 1 . Erforderliche Einstellung notieren. b. Sozius oder Gepäck:
Erforderliche Vorspannung für Sozius und Gepäck siehe
Tabelle 2
.
Erforderliche Einstellung notieren. c. Vorspannungswerte für Fahrer und Sozius/Gepäck für endgültige Einstellung addieren. | |
| 3. | Vordere Vorspannungseinstellungen einstellen. Den Vorspannungseinsteller im Uhrzeigersinn in Richtung H (hoch) um die berechnete Anzahl der Drehungen drehen. |
| 1 | Vorspannungseinsteller |
Abbildung 2. Vorspannungseinstellung
Tabelle 1. Vordere Vorspannung, Federungseinstellungen
FAHRERGEWICHT | VORDERRADGABEL | |
|---|---|---|
kg/lb | Drehungen ab Minimum(1) | |
< 68 kg (150 lb) | 0 | |
68–77 kg (150–170 lb) | 2 | |
77–86 kg (170–190 lb) | 5 | |
86–95 kg (190–210 lb) | 9 | |
95–104 kg (210–230 lb) | 12 | |
104–113 kg (230–250 lb) | 16 | |
113–122 kg (250–270 lb) | 19 | |
122–132 kg (270–290 lb) | 20 | |
132 kg (290 lb) zu GVWR | 20 | |
(1) Anzahl der Drehungen im Uhrzeigersinn ab minimaler Vorspannungseinstellung.
Tabelle 2. Vordere Vorspannung mit Sozius oder Gepäck
SOZIUS oder GEPÄCK | VORDERRADGABEL | |
|---|---|---|
kg/lb | Zusätzliche Drehungen(1) | |
0–23 kg (0–50 lb) | +1 | |
23–45 kg (50–100 lb) | +3 | |
45–68 kg (100–150 lb) | +4 | |
68 kg (150 lb) zu GVWR | +5 | |
(1) Zu den für das Gewicht des Fahrers erforderlichen Drehungen hinzufügen.
Tabelle 3. Druck- und Zugstufe der Vorderradgabeln
FAHRT EINSTELLUNG | VORDERRADGABEL(1) | |
|---|---|---|
Kompression | Zugstufe | |
Standard | 2 | 2 |
Komfort | 5.5 | 5 |
Sport | 0 | 0.5 |
Mit Sozius | 6 | 3 |
(1) Der Dämpfungseinsteller kann eingestellt werden, indem der Einsteller im Uhrzeigersinn bis zur maximalen Einstellung gedreht und dann so oft gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, bis die gewünschte Einstellung erreicht ist.