Tabelle 1. Motor: Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 117™
TEIL
TECHNISCHE DATEN
Anzahl der Zylinder
2
Typ
4-Takt, 45 Grad
V-Motor
Einfache Nockenwelle
Einfache Ausgleichswelle
Verdichtungsverhältnis
10.2:1
Bohrung
4,075 in
103,5 mm
Hub
4,500 in
114,3 mm
Hubraum
117 in3
1923 cm 3
Kraftstoff
Bleifreies Superbenzin
Schmiersystem
Trockensumpf unter Druck
Kühlung
Flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe
mit in der unteren Verkleidung montierten Kühlern und
elektrischer Pumpe
HINWEIS
Die technischen Daten in diesen Unterlagen stimmen in manchen Absatzgebieten möglicherweise nicht mit den offiziellen Werten überein. Gründe dafür können der Zeitpunkt der Drucklegung dieser Unterlagen, verschiedene Prüfmethoden und/oder unterschiedliche Fahrzeugausführungen sein. Kunden, die die offiziellen technischen Daten für ihr Fahrzeug suchen, sollten in den Zulassungsunterlagen nachsehen, Kontakt mit ihrem Händler bzw. der Vertriebsgesellschaft aufnehmen oder www.h-d.com besuchen.
WARNUNG
Das zulässige Gesamtgewicht des Motorrads (GVWR) oder die zulässige Achslast (GAWR) dürfen auf keinen Fall überschritten werden. Ein Überschreiten dieser Grenzwerte kann zu Komponentenausfällen führen und Stabilität, Fahrverhalten sowie Leistung beeinträchtigen, was schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann. (00016f)
HINWEIS
Das maximal zulässige Zusatzgewicht, das das Motorrad aufnehmen kann, ist das zulässige Gesamtgewicht abzüglich des Betriebsgewichts. Beispiel: Ein Motorrad mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 544 kg (1.200 lb) und einem Betriebsgewicht von 363 kg (800 lb) kann maximal ein Zusatzgewicht von 181 kg (400 lb) aufnehmen, das sich aus dem Gewicht des Fahrers, des Sozius, der Fahrerausrüstung, des Gepäcks und des installierten Zubehörs zusammensetzt.
Tabelle 2. Getriebe
TEIL
TECHNISCHE DATEN
Typ
Dauereingriff, Fußschaltung
Gänge
6 Vorwärtsgänge
Tabelle 3. Elektrik
TEIL
TECHNISCHE DATEN
Zündzeitpunkteinstellung
Nicht einstellbar
Batterie
12 V, 28 Ah, 405 CCA
versiegelt und wartungsfrei
Ladesystem
46–50 A maximale Leistung
Zündkerzengröße
10 mm
Elektrodenabstand
0,031-0,035 in
0,80–0,90 mm
Drehmoment für Zündkerzen
89–133 in-lb
10–15 N·m
Tabelle 4. Zahnradzähne
ANTRIEB
TEIL
ANZAHL DER ZÄHNE
Primär
Motor
34
Kupplung
46
Achsantrieb
Getriebe
32
Hinterrad
68
Tabelle 5. Übersetzungsverhältnisse
GANG
ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS
1. Gang
9593
2. Gang
6650
3. Gang
4938
4. Gang
4000
5. Gang
3407
6. Gang
2875
Tabelle 6. Füllmengen
TEIL
U.S.
METRISCH
Kraftstofftank (gesamt)
6,0 gal
22,7 L
Warnleuchte „Kraftstoffstand niedrig“ leuchtet
(ungefähr)
1,0 gal
3,8 L
Ölfassungsvermögen des Motors mit Filter *
Twin-Cooled (neues System)
5,0 qt
4,7 l
Service und Ölwechsel
4,75 qt
4,5 L
Getriebe**
(ungefähr)
28 oz
0,83 L
Primärkettengehäuse
(Neufüllung; ca.) ***
34 oz
1,0 L
Kühlmittel, Twin-Cooled-Modelle
(ungefähr)
0,8 qt
0,8 L
* Beim Nachfüllen anfänglich 3,8 L (4.0 qt) zugeben. Nach Bedarf weiter auffüllen, bis der Füllstand dem Sollwert entspricht.
**Beim Nachfüllen anfänglich 0,8 L (28 fl oz). Danach nach Bedarf weiter nachfüllen, bis der Füllwert dem Sollwert entspricht.
*** Menge ist eine ungefähre Angabe. Bei aufrecht abgestelltem Fahrzeug bis zur Unterseite des Außendurchmessers der Druckplatte auffüllen.
Tabelle 7. Gewichte
TEIL
lb
kg
Betriebsgewicht *
944
428
Maximal zulässiges Zusatzgewicht **
416
189
GVWR
1360
617
Zulässige Achslast, vorn
500
227
Zulässige Achslast, hinten
927
420
* Das Gesamtgewicht des ausgelieferten Motorrads mit allem Öl/allen Flüssigkeiten und zu ca. 90 % gefülltem Kraftstofftank.
** Das Gesamtgewicht von Zubehör, Gepäck, Fahrerausrüstung, Sozius und Fahrer darf diesen Wert nicht überschreiten.
Tabelle 8. Abmessungen
TEIL
in
mm
Gesamtlänge
101,6
2580
Gesamtbreite
42,3
1075
Gesamthöhe
56,3
1430
Radstand
63,8
1620
Bodenfreiheit
5,3
135
Sitzhöhe*
27,5
699
* Mit 81,6 kg (180 lb)-Fahrer auf dem Sitz.
Tabelle 9. Zugelassene Reifen
ANBRINGUNGSORT
GRÖSSE
ZUGELASSENE REIFEN
DRUCK (KALT 20 °C (68 °F))
psi
kPa
Vorne
17 in
Dunlop D408F 130/80B17 M/C 65H
36
248
Nach hinten
16 in
Dunlop D407T 180/65B16 M/C 81H
40
276
  • Der Reifendruck ändert sich mit wechselnder Umgebungs- und Reifentemperatur. Luftdruck bei kalten Reifen prüfen (20 °C (68 °F)). Reifendruckwerte um 6,9 kPa (1 psi) erhöhen für jeweils 5.6 °C (10 °F) Erhöhung der Umgebungslufttemperatur über diesen Punkt.
  • Das TPMS nicht als Druckmesser verwenden, wenn Luft in den Reifen gepumpt oder aus dem Reifen abgelassen wird. Die Sensordaten werden in unterschiedlichen Abständen an das TPMS-System gesendet und nicht sofort nach dem Auffüllen oder Ablassen von Luft aus dem Reifen aktualisiert. Dies könnte zu einem zu hohen oder geringen Reifendruck führen.
  • Der TPMS-Sensor meldet je nach Höhe des Standortes Druckwerte über 345–414 kPa (50,0–60,0 psi) nicht.
  • Der TPMS wird mit Luft kalibriert. Die Verwendung von reinem Stickstoff beeinträchtigt die Genauigkeit des Systems.
  • Die Ventilschäfte in ihrer korrekten Einbauposition nicht drehen. Dies kann die Ventilschaftdichtung beeinträchtigen und zu einem langsamen Austritt von Luft führen.
  • Keine flüssigen Reifenstabilisatoren oder Versiegelungsmittel an Rädern mit TPMS-Sensor verwenden. Dies kann zu Beschädigungen am Sensor führen.