تتم تغذية دراجة LiveWire بالطاقة من خلال نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن (RESS) من أيون الليثيوم. توفر تكنولوجيا أيون الليثيوم قدرة أعلى وكثافة طاقة أكبر وشحنًا أسرع فضلاً عن عمر أطول بالمقارنة مع بطاريات الرصاص الحمضية. يتولى شاحن الشاحن المضمن بالمركبة (OBC) تيار مستمر-تيار مستمر جميع عمليات شحن بطارية 12 V وصيانتها.

حالة الشحن (SOC) هي كمية الطاقة الموجودة في RESS المتاحة للاستخدام قبل أن يحتاج النظام لإعادة الشحن. والحالة العامة (SOH) تمثل مقياس المعاوقة وتدهور سعة RESS بالمقارنة مع ما كان عليه الحال حين كان النظام جديدًا. تتقادم جميع بطاريات أيون الليثيوم كيميائيًا مع مرور الزمن والاستخدام، ما يؤدي إلى التدهور التدريجي للأداء والقدرة على الاحتفاظ بالشحن. ومن المتوقع فقد 20٪ من الحالة العامة خلال فترة ضمان RESS .

ويرتبط عمر البطارية بالتدهور الكيميائي وعملية التقادم التي لا تتعلق فقط بالزمن والاستخدام. بل إنها تتعلق أيضًا بمدة البقاء عند درجات حرارة مرتفعة، وأنواع الشحن، وعدد دورات الشحن/التفريغ ومدة التخزين. لرفع أداء RESS إلى الحد الأقصى والمساعدة في إطالة عمر RESS ، اتبع النصائح التالية:

إن RESS مصمّم ليُشحن بسرعة حتى 80% من سعته، وعند هذه النقطة يتباطأ معدل الشحن للحد من معدّل تدهور RESS . إذا كانت البطارية ساخنة أو باردة بشكلٍ زائد، فسينخفض معدل الشحن تلقائيًا إلى مستوى مستدام. وسيؤدي الشحن عند درجة حرارة أقل من 0 درجة مئوية/32 فهرنهايت أو أعلى من 50 درجة مئوية/122 درجة فهرنهايت إلى زيادة زمن الشّحن بشكلٍ كبيرٍ. وفي ظل الاستخدام الشديد أو ظروف درجة الحرارة القاسية، قد يحدّ RESS من أدائه منعًا للتلف.

عادة ما يُشار إلى جهاز إمداد المركبة بالتيار الكهربائي (EVSE) بسلك شحن المركبة المُخزّن تحت المقعد. يشمل EVSE وحدة الشحن (الاتصال بمنفذ الجدار)، والكابل ومقرنة التوصيل (الاتصال بالدراجة النارية). راجع قبل الركوب → تخزين محطة شحن المركبة الكهربائية .

سمات EVSE :

يوفر منفذ شحن الدراجات النارية ميزة مقاومة أساسية ضد سرقة EVSE من خلال مشبك القفل الداخلي تحت تحكم OBC .

يضيء مصباح مؤشر المشكلات الأحمر عندما يكتشف الشاحن وجود خطأ. راجع الشكل 3. وإذا أضاء هذا المصباح، فلن يقدم الشاحن القدرة للمركبة. ويجب تصحيح الخطأ قبل بدء دورة شحن جديدة أو متابعة دورة شحن قائمة. راجع استكشاف الأخطاء وإصلاحها في دليل مالك EVSE للحصول علي مزيد من المعلومات.

نظام EVSE يمتلك ميزة إعادة التشغيل التلقائي الذي يضمن أنه سيتم شحن مركبتك لتكون جاهزة للاستخدام عند الحاجة. عند حدوث انقطاع في الشحن واكتشاف خطأ، سيتم تشغيل الشاحن وإيقاف تشغيله لمسح الخطأ حتى يقوم التشغيل التلقائي بإزالة الخطأ. سيتم استئناف الشحن بمجرد التأكد من عدم وجود الخطأ. إذا لم يتم التغلب على الخطأ، سيبقي مؤشر المشكلات الأحمر.

الاستثناء في إعادة التشغيل الفوري يكون عندما يكون الانقطاع بسبب خطأ GFCI في الشاحن. سيحاول الشاحن إعادة التشغيل بعد 15 دقيقة من حدوث خطأ GFCI. بعد المحاولة الرابعة لإعادة التشغيل، سيتم إغلاق الشاحن ويبقى مؤشر المشكلات الأحمر في وضع التشغيل.

إذا استمر الخطأ، لا تستمر في محاولة شحن المركبة. اتصل بقسم دعم العملاء بشركة Harley-Davidson، www.harley-davidson.com .

تعرض أداة الشحن، الظاهرة على وحدة أجهزة القياس (IM) معلومات تتعلق بأخطاء شحن محددة. تبلغ أداة الشحن المستخدم بالظروف القائمة التي من شأنها أن تمنع الشحن أو تأخّره. ارجع إلى الجدول 1.

شاحن AC المستوى 1 والمستوى 2 البطيء يتصل عبر OBC ومن ثم يتم تحويل الطاقة الكهربائية إلى DC من خلال OBC الذي يقوم بدوره بشحن RESS . يمكن قبول شحن AC المستوى 2 ولكن قدرة شاحن OBC سوف تسمح لها فقط بشحن المستوى 1.

بإمكان محطات شحن التيار المستمر من المستوى 3 السريع إمداد بطارية المركبة الكهربائية بتيار كهربائي مستمر عالي القدرة دون المرور عبر المحول. ما يعني أن التيار متصل مباشره بـ RESS ، مما يجعل عملية الشحن أسرع بكثير من عمليه شحن تيار AC البطيء. يخضع مشبك القفل الداخلي للتحكم من قبل OBC أثناء جميع عمليات شحن التيار المستمر لمنع التعرض للجهد العالي، وذلك وفقًا لمعايير السلامة المُتبعة في هذا القطاع.

تقع محطات شحن المركبات الكهربائية في العديد من الأماكن. تأكد من قراءة واتباع الإرشادات التي يتم توفيرها في موقع الشاحن.

إذا كان من الضروري تخزين دراجتك النارية، فاتبع التوصيات الواردة في بعد الركوب → تخزين الدراجة النارية .