Маркировка

Дополнительная антиблокировочная тормозная система Harley-Davidson помогает водителю контролировать поведение мотоцикла в случаях экстренного торможения при движении по прямой. Система ABS раздельно срабатывает на переднем и на заднем тормозе, сохраняя вращение колес и предотвращая их неуправляемое блокирование как на сухом дорожном покрытии, так и на скользящих поверхностях, таких как гравий, опавшая листва, а также при движении по мокрому покрытию.

Cм. Рисунок 1. Модели с ABS оснащаются электрогидравлическим блоком управления (EHCU).

Рисунок 1. Блок ABS (EHCU) (за крышкой)

Принцип работы ABS

Система ABS отслеживает сигналы с датчиков на переднем и заднем колесах, определяя скорость их вращения. Если система определит, что скорость замедления одного или обоих колес чрезмерна, в результате чего может произойти блокировка колес, срабатывает ABS. Система ABS также срабатывает, если скорость замедления не соответствует критериям, сохраненным в памяти. Система быстро откроет и закроет клапаны, чтобы снизить давление в тормозном суппорте до уровня усилия, заданного водителем при нажатии на рычаг/педаль тормоза. Система ABS при работе создает электронный эквивалент ручного нагнетания усилия торможения. Система ABS может срабатывать до семи раз в секунду.

Водитель сможет распознать работу ABS по легкой пульсации ручного рычага и педали тормоза. Ощущение пульсации также может сопровождаться щелканьем в блоке ABS. И то и другое является признаком нормальной работы системы. См. Таблица 1.

Рекомендации по использованию системы ABS

Система ABS лишь повышает интенсивность экстренного торможения и не снижает при этом требований безопасности при вождении. Безопаснее всего останавливать вертикально выровненный мотоцикл, оба колеса которого направлены прямо.

Система ABS Harley-Davidson является вспомогательным оснащением ручного управления. В случае экстренного торможения сохраняйте давление на тормоза при срабатывании ABS. Не следует модулировать колебания органов управления тормозной системы или «накачивать» их. Блокировки колес не произойдет вплоть до полной остановки мотоцикла, когда его скорость упадет приблизительно до 6 km/h (4 mph) , при которой потребность в работе ABS отсутствует.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае торможения двигателем система ABS не сможет предотвратить блокирование заднего колеса. Также система ABS не эффективна при совершении поворотов и при движении по грунтовым/неровным дорогам. Блокирование колеса приведет к скольжению юзом, что может вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00362a)

Система ABS: шины и колеса

На мотоциклах, оснащенных ABS, всегда следует использовать только рекомендованные компанией Harley-Davidson шины и колеса. Система ABS отслеживает скорость вращения каждого колеса с помощью отдельных датчиков скорости вращения. Изменение диаметра колес или установка шин другого размера может изменить показатель скорости вращения. Это, в свою очередь, может привести к нарушению калибровки ABS и отрицательно повлиять на способность системы отслеживать и предотвращать блокировку колес. Несоответствие давления в шинах рекомендованным в Технические характеристики → Технические характеристики → Рекомендованные типы шин значениям может снизить эффективность системы ABS при торможении.

Таблица 1. Характерные признаки и условия их возникновения при работе ABS

ХАРАКТЕРНЫЙ ПРИЗНАК	УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
Непрерывно горит индикатор ABS	Обнаружена неисправность системы ABS. Обратитесь к дилеру Harley-Davidson для устранения неисправностей.
Мигание лампы ABS	Мигание лампы ABS указывает на нормальный процесс самодиагностики, когда скорость после запуска двигателя мотоцикла не превышает 5 km/h (3 mph) ABS не начнет работать, пока не погаснет данный индикатор. Если индикатор продолжает мигать при движении со скоростью выше 5 km/h (3 mph), обратитесь к дилеру Harley-Davidson для устранения неисправностей.
Пульсация рычага или педали тормоза при работе ABS	Нормальное состояние.
Щелчки при работе ABS	Нормальное состояние.
Ощущение сильных колебаний при торможении	Нормальное состояние. Наиболее отчетливо проявляется при использовании только одного тормоза (либо только переднего, либо только заднего). Является результатом работы передаточных механизмов при замедлении и может быть вызвано трещинами или выступами неровностей на дороге, торможением двигателем (высокие обороты двигателя вынуждают заднее колесо замедляться), интенсивным торможением при низкой скорости движения и другими условиями. Данный эффект является следствием колебаний давления в тормозном суппорте, модулируя которые система ABS предотвращает неуправляемое блокирование колеса.
Временное повышение жесткости хода педали тормоза	Нормальное состояние. Торможение двигателем (высокие обороты двигателя вынуждают заднее колесо замедляться) или понижение передачи может инициировать работу ABS. Одновременное с этим включение заднего тормоза, либо его включение сразу после этого, может вынудить ABS закрыть клапан, предотвращая излишнее давление в заднем тормозе. Данный эффект является следствием колебаний давления в тормозном суппорте, модулируя которые система ABS предотвращает неуправляемое блокирование колеса.
«Повизгивание» шин	Нормальное состояние. В зависимости от дорожного покрытия шина может издавать визг и без блокировки колеса.
Черный след от шины на дорожном покрытии	Нормальное состояние. В зависимости от дорожного покрытия шина может оставлять черный след и без блокировки колеса.
Блокирование колес на низкой скорости	Нормальное состояние. ABS переднего колеса не сработает при скорости мотоцикла ниже 5 km/h (3 mph), а ABS заднего колеса — при скорости ниже 8 km/h (5 mph).