Twój motocykl jest wyposażony w Elektroniczne sterowanie przepustnicą (ETC): Technologia ETC polega na zastąpieniu mechanicznej linki czujnikami w manetkach, które przesyłają dane o pozycji przepustnicy do elektronicznego modułu sterującego (ECM). Na podstawie ustawionej pozycji przepustnicy moduł ECM dobiera optymalne proporcje pobieranego paliwa i powietrza oraz wyprzedzenie zapłonu.
Moduł ECM monitoruje stan czujników w uchwycie kierownicy oraz przełącznika płytki przepustnicy, a także przepływ powietrza. W przypadku wykrycia jakichkolwiek kodów usterek moduł ECM wyłącza tempomat, zapala lampkę kontroli silnika i przechodzi w jeden z poniższych trybów.
Tryb ograniczonej wydajności ETC
Kierujący odczuwa prawie normalne działanie. Motocykl pracuje z zabezpieczeniem przed niezamierzonym przyspieszeniem.
Tryb zarządzania mocą ETC
Przełącznik płytki przepustnicy powraca do pozycji „blokady wolnych obrotów”. Ta pozycja blokady wolnych obrotów („dojazdowa”) zapewnia moment obrotowy wystarczający do osiągnięcia prędkości około 40 km/h (25 mph). Reakcja motocykla na sygnał z czujnika w uchwycie kierownicy jest zmniejszana.
Tryb wymuszenia wolnych obrotów przez ETC
Przełącznik płytki przepustnicy jest zmuszany do przejścia do pozycji „wymuszonego biegu jałowego”. Pozycja ta daje moment obrotowy wystarczający, aby osiągnąć niską prędkość, ale niewystarczający do jazdy w ruchu drogowym.
Tryb wymuszenia wyłączenia silnika przez ETC
Następuje wymuszone wyłączenie silnika.