Harley-Davidsons låsningsfria bromsar (tillval) gör det lättare att hålla kontroll på motorcykeln vid panikbromsning rakt fram. ABS arbetar på både fram- och bakhjul oberoende av varandra för att hålla hjulen roterande och förhindra okontrollerade hjullåsningar. Systemet fungerar både på torr asfalt och halare underlag som grus, löv eller när det är blött.

Se Figur 1. Modeller med ABS har en ABS-modul (EHCU).

ABS har sensorer som känner av hjulhastigheten på både fram- och bakhjul. Om systemet märker att ett eller båda hjulen minskar hastigheten för snabbt, vilket indikerar att de är nära låsning, kommer systemet att reagera. Systemet kommer också att reagera om inbromsningen inte motsvarar förinställda värden. ABS kommer då att snabbt öppna och stänga ventiler för att justera den nivå av bromsning som föraren valt. När ABS arbetar kan det jämföras med en manuell ”pumpbromsning”, men det sker med elektronisk precision. ABS kan reagera upp till sju gånger per sekund.

Föraren känner av när systemet arbetar genom ett svagt pulserande i bromsreglagen. Samtidigt kan ett klickande ljud också uppfattas från ABS-modulen. Båda dessa indikationer är fullt normala. Se Tabell 1.

Även om ABS ger en fördel vid bromsning i kritiska situationer är det ingen ersättning för en säker körstil och gott omdöme. Det säkraste sättet att bromsa är alltid med maskinen upprätt och med båda hjulen i linje med varandra.

Harley-Davidsons låsningsfria bromsar är avsedda att hjälpa föraren vid hård inbromsning. Vid nödinbromsning ska föraren behålla trycket på bromsreglagen även när systemet arbetar. Släpp inte efter på reglagen och pumpbromsa inte. Hjulen kan inte låsas förrän hastigheten gått ner till ungefär 6 km/h (4 mph) och ABS-funktionen inte längre behövs.

Motorcyklar utrustade med ABS måste alltid använda däck och hjul från Harley-Davidson. Systemet mäter hjulens rotationshastighet genom sensorer. Ändringar till hjul med annan diameter eller däck med annan storlek kan påverka rotationshastigheten. Ett sådant fel kan störa systemets kalibrering och ha en negativ inverkan på dess möjlighet att upptäcka och förhindra okontrollerad hjullåsning. Ett däcklufttryck som avviker från vad som anges i Tekniska data → Tekniska data → Angivna hjul kan också störa ABS-funktionen.