Allmän

Dämpningen är fabriksinställd för en genomsnittlig ensam förare under normala körförhållanden. Föraren kan göra justeringar för att kompensera för last, individuell körstil och skiftande väglag.

Att utvärdera och ändra återslags- och kompressionsdämpningen är en subjektiv process med många variabler och bör företas med försiktighet.

OBS!

Kompressions- och returjusterade ventiler kan skadas om för mycket kraft används vid något av de yttre områdena av justeringsintervallet. (00237a)

ANMÄRKNING

Forcera inte justerare förbi de mekaniska stoppen.

Återslags- och kompressionsdämpning

Återslags- och kompressionsskruvarna (1 och 2) sitter på höger gaffelben. Se Figur 1.

Justering av Returstötdämpning

1.	Se Figur 1. Vrid skruven på återslagsjusteraren (1) medurs i riktningen H (hård) tills det tar stopp. Detta är den maximala inställningen för återslagsdämpningen.
2.	Vrid återslagsjusteraren (1) moturs i riktningen S (mjuk) det rekommenderade antalet varv. Tabell 3

Justering av kompressionsdämpning

1.	Se Figur 1. Vrid kompressionsjusteraren (2) medurs i riktningen H (hård) tills det tar stopp. Detta är den maximala inställningen för kompressionsdämpning.
2.	Vrid kompressionsjusteraren (2) moturs i riktningen S (mjuk) det rekommenderade antalet varv. Tabell 3

1	Återslagsjsuteraren
2	Kompressionsjusteraren

Figur 1. Justering av återslags- och kompressionsdämpning

Fjäderförspänning

Justeringsskruven för förspänningen (1) sitter på det vänstra gaffelröret. Se Figur 2.

1.	ANMÄRKNING Justeringen av förspänningen kan underlättas genom att använda en bred platt skruvmejsel. Se Figur 2. Vrid förspänningsjusteraren (1) moturs i riktningen L (låg) tills det tar stopp. Detta är den minsta möjliga inställningen för förspänningen.
2.	Beräkna de främre förspänningsinställningarna. a. Förare: Se Tabell 1 för erforderlig justering av förspänning för förare. Notera den erforderliga justeringen. b. Passagerare eller last: Se Tabell 2 för erforderlig förspänning för passagerare och last. Notera den erforderliga justeringen. c. Lägg samman förspänningsvärdena för förare och passagerare/last för att få den slutliga justeringen.
3.	Justera de främre förspänningsinställningarna. Vrid förspänningsjusteraren medurs i riktningen H (hög) det beräknade antalet varv.

1	Justering av förspänning

Figur 2. Justering av fjäderförspänning

Tabell 1. Främre förspänningsinställningar

FÖRARENS VIKT		FRAMGAFFLAR
kg/lb		Varv från minimiläget⁽¹⁾
< 68 kg (150 lb)		0
68–77 kg (150–170 lb)		2
77–86 kg (170–190 lb)		5
86–95 kg (190–210 lb)		9
95–104 kg (210–230 lb)		12
104–113 kg (230–250 lb)		16
113–122 kg (250–270 lb)		19
122–132 kg (270–290 lb)		20
132 kg (290 lb) till GVWR		20

(1) Antal varv medurs från minsta förspänningsinställning.

Tabell 2. Främre förspänning med passagerare eller last

PASSAGERARE eller LAST		FRAMGAFFLAR
kg/lb		Ytterligare varv⁽¹⁾
0–23 kg (0–50 lb)		+1
23–45 kg (50–100 lb)		+3
45–68 kg (100–150 lb)		+4
68 kg (150 lb) till GVWR		+5

(1) Lägg till de varv som krävs för förarens vikt.

Tabell 3. Framgaffelkompression och -återslag

KÖR INSTÄLLNING	FRAMGAFFLAR⁽¹⁾
KÖR INSTÄLLNING	Kompression	Retur
Standard	2	2
Komfort	5.5	5
Sport	0	0.5
Med passagerare	6	3

(1) Inställning av dämpningsjusteraren görs genom att vrida justeraren medurs tills det tar stopp i maxläget och sedan räkna antalet varv moturs till önskad inställning.