כללי

עמעום נקבע במפעל עבור רוכב ממוצע יחיד בתנאי נסיעה נורמליים. הרוכב יכול לבצע התאמות כדי לפצות על עומס, סגנונות רכיבה אישיים ותנאי כביש שונים.

הערכה ושינוי של הריבאונד ועמעום דחיסה הוא תהליך סובייקטיבי עם משתנים רבים, ויש לגשת לנושא בזהירות.

התראה

נזק עלול להיגרם לשסתומי כוונון הרתיעה והקפיציות אם נעשה שימוש בכוח רב מדי באחד מקצוות תחום הכוונון. (00237a)

הערה

אין לאלץ את המתאמים מעבר לעצירות מכניות.

ריבאונד ועמעום דחיסה

בורגי הריבאונד והדחיסה (1 ו-2) נמצאים בצינור המזלג הימני. See Figure 1.

כוונון עמעום ריבאונד

1.	See Figure 1. סובב את בורג כוונן הריבאונד (1) בכיוון H (קשה) עד שהוא נעצר. זוהי הגדרת עמעום ריבאונד המקסימלית.
2.	סובב את כוונן הריבאונד (1) נגד כיוון השעון בכיוון S (רך) לפי מספר הסיבובים המומלץ. טבלה 3

כוונון עמעום דחיסה

1.	See Figure 1. סובב את כוונן הדחיסה (2) עם כיוון השעון בכיוון H (קשה) עד שהוא נעצר. זוהי הגדרת עמעום דחיסה המקסימלית.
2.	סובב את כוונן הדחיסה (2) נגד כיוון השעון בכיוון S (רך) לפי המספר המומלץ של הסיבובים. טבלה 3

1	מתאם ריבאונד
2	מתאם הדחיסה

איור 1. כוונון ריבאונד ועמעום דחיסה

קפיץ טרום העמסה

בורג כוונון טרום העמסה (1) ממוקם בצינור המזלג השמאלי. See Figure 2.

1.	הערה שימוש במברג שטוח רחב יקל על פעולת הכוונון של הטרום העמסה. See Figure 2. סובב את כוונן הטרום העמסה (1) נגד כיוון השעון בכיוון L (נמוך) עד שייעצר. זוהי הגדרת המינימום לטרום העמסה.
2.	חשוב את הגדרות העומס ההתחלתי הקדמי. a. רוכב: התייחס טבלה 1 לכוונון טרום העמסה הנדרש לרוכב. שים לב לכוונון הנדרש. b. נוסע או מטען: התייחס ל טבלה 2 עבור הטרום העמסה הנדרש לנוסע ולמטען. שים לב לכוונון הנדרש. c. חבר יחד משקלים של רוכב עם נוסע/מטען כדי לקבל הגדרה של התאמה סופית.
3.	חשב את הגדרות העומס ההתחלתי הקדמי. סובב את כוונן העומס המוקדם בכיוון השעון בכיוון H (גבוה) לחישוב מספר הסיבובים.

1	כוונן טרום העמסה

איור 2. כוונון עומס התחלתי

טבלה 1. הגדרות עומס תחילי של מתלים קדמיים

משקל הרוכב		מזלגות קדמיים
ק“ג/פאונד		סיבובים מהמינימום⁽¹⁾
< 68 kg (150 lb)		0
68–77 kg (150–170 lb)		2
77–86 kg (170–190 lb)		5
86–95 kg (190–210 lb)		9
95–104 kg (210–230 lb)		12
104–113 kg (230–250 lb)		16
113–122 kg (250–270 lb)		19
122–132 kg (270–290 lb)		20
132 kg (290 lb) ל-GVWR		20

(1) מספר סיבובים עם כיוון השעון מהגדרות המינימום של העומס התחילי.

טבלה 2. עומס קודם קדמי עם נוסע או מטען

נוסע או מטען		מזלגות קדמיים
ק“ג/פאונד		סיבובים נוספים⁽¹⁾
0–23 kg (0–50 lb)		+1
23–45 kg (50–100 lb)		+3
45–68 kg (100–150 lb)		+4
68 kg (150 lb) ל-GVWR		+5

(1) הוסף לסיבובים הנדרשים עבור משקל הרוכב.

טבלה 3. דחיסה וריבאונד של מזלגות קדמיים

רכיבה הגדרות	מזלגות קדמיים⁽¹⁾
רכיבה הגדרות	דחיסה	ריבאונד
רגיל	2	2
נוחיות	5.5	5
ספורט	0	0.5
עם נוסע	6	3

(1) הגדרות של כוונון העמעם מתבצעת על-ידי סיבוב הכוונן בכיוון השעון עד שהוא נעצר בהגדרה המרבית, ולאחר לספור את הסיבובים כנגד כיוון השעון עד להגדרה הרצויה.