עמעום נקבע במפעל עבור רוכב ממוצע יחיד בתנאי נסיעה נורמליים. הרוכב יכול לבצע התאמות כדי לפצות על סגנונות רכיבה אישיים ותנאי כביש שונים.
הערכה ושינוי של הריבאונד ועמעום הדחיסה הינו תהליך סובייקטיבי עם משתנים רבים, ויש לגשת לנושא בזהירות.
הגדרות של מתלים
עמעום: התנגדות למהירות של תנועת המתלים. העמעום משפיע באיזו קלות המתלים יכולים לזוז ומגביל את התנודות עם תחילת התנועה של המערכת.
דחיסה: המתלה נדחס כאשר הגלגל נע כלפי מעלה (כאשר רוכבים על בליטה).
ריבאונד: המתלה חוזר חזרה כשהוא נע חזרה ממצב דחוס (ריבאונד למשטח הכביש לאחר בליטה).
טעון מראש: התאמה שנעשית לבולם הזעזועים האחורי ולמזלג הקדמי להגביל את הרכב ואת הרוכב מלשקוע לאחוז סטנדרטי של הנסיעה הכוללת עם מתלים.
כוונון המתלים
יש לבצע את כל הכוונונים של המתלים בשינויים קטנים. שינויים קיצוניים עלולים לגרום לך לדלג על הכוונון המיטבי.
עיין ב טבלה 1. מפורטים מאפיינים אפשריים של המתלה ושל ההפעלה, והגורמים האפשריים להם. הטבלה הזו מועילה לשמירת האופנוע במצב פעולה טוב.
כדי להגיע לכוונון הנכון נדרש לכוונן כיאות את העומס התחילי, לנפח את הצמיגים כראוי, ולרכוב על כביש קופצני המוכר לך. יעזור אם הכביש מכיל מגוון סוגים שונים של בליטות, החל מבליטות קטנות חדות כגון מהמורות או התרוממות המשטח כתוצאה מכפור וכלה בסדקים גדולים.
טבלה 1. כוונון המתלים
מאפייני ההתליה
פתרון
האופנוע מבצע פניות בכבדות.
מגביר עמעום ריבאונד.
האופנוע נותן הרגשה רופפת או עמומה אחרי בליטות.
הגלגל נוטה לבצע "פוגו" או ממשיך לקפץ אחרי שעבר בליטה. לעתים קרובות ניתן להבחין בכך אם מביטים באופנוע בעת שהוא עובר על בליטות.
הגלגל מגיב לבליטה אך לא חוזר לרצפה בצורה מהירה אחריה. תופעה זו בולטת יותר לאורך סדרה של בליטות והיא מכונה לעתים קרובות בשם „הילחצות“.
מפחית עמעום ריבאונד.
האופנוע נוגע ברצפה במהמורות או בעת פניות.
מגביר עמעום דחיסה.
תנועת האופנוע קדימה בעת בלימה מוגזמת.
הנסיעה אינה רכב, בייחוד על פני משטחים שפניהם גליים (הם אינם ישרים).
מפחית עמעום דחיסה.
בליטות עוברות דרך הכידון או המושב.
מרגישים שההתליה לא מגיבה לבליטות. הצמיגים משמיעים רעש בעת פניות או שהרוכב מטולטל בעת נסיעה על כבישים לא חלקים.
שינויי עומס
הגדרת טרום ההעמסה הקדמית והאחורית צריכה להיות מותאמת למשקל הרוכב ולמטענו. התאמה זו צריכה להתבצע לפני שרוכבים על האופנוע מרחק כלשהו ולאחר שינוי משקל הרכב הכולל (הוספת תיקים וכו‘).
שינויים בעומס הנישא דורשים שינויים בהגדרות טרום ההעמסה. נשיאת משקל נמוך מזה ששימש להגדרת המתלים דורש הפחתת כמות טרום ההעמסה. הגברת העומס הנישא דורש הוספה של טרום העמסה.