Tablo 1. Motor: Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 114™

ÖĞE	BELİRTİM
Silindir sayısı	2
Tip	4-zamanlı, 45 derece V-tipi Tek kam şaftlı Tek denge şaftlı
Kompresyon oranı	10,5:1
İç Çap	4,016 inç	102 mm
Strok	4,500 inç	114,3 mm
Silindir Hacmi	114 inç³	1868 cm³
Yakıt gereksinimi	Birinci sınıf kurşunsuz
Yağlama sistemi	Basınçlı, yağ soğutmalı
Soğutma sistemi	Sıvı soğutmalı silindir başlıkları alt kaportaya monte edilen radyatör ve içeren elektrikli pompa

NOT

Bu yayında yer alan belirtimler, yayın amaçlı baskının zamanı, test yöntemlerindeki değişiklik ve/veya araç farklılıkları nedeniyle bazı pazarlardaki resmi onayları karşılamayabilir. Araçları için resmi yönetmeliklerdeki belirtimleri bulmak isteyen müşteriler, onay belgelerine başvurmalı ve/veya ilgili bayi veya distribütörleriyle iletişime geçmeli ya da www.h-d.com adresini ziyaret etmelidir.

UYARI

Motosikletin Brüt Taşıt Ağırlık Değerini (GVWR) veya Brüt Aks Yükleme Değerini (GAWR) aşmayın. Bu ağırlık değerlerinin aşılması, bileşenlerin bozulmasına yol açabilir ve denge, kullanım ve performansı olumsuz yönde etkileyerek ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilir. (00016f)

GVWR, motosikletin ve aksesuarların ağırlığı ile, güvenle taşınabilecek maksimum sürücü, yolcu ve yük ağırlıklarının toplamıdır.
GAWR, her bir aks üzerinde güvenle taşınabilecek maksimum ağırlık miktarıdır.
GVWR ve GAWR, bazı yerlerde, şasi alt borusunun üzerindeki bilgi etiketinde gösterilmektedir.

NOT

Motosiklet üzerinde izin verilen maksimum ilave ağırlık, çalışma ağırlığının Brüt Taşıt Ağırlık Değerinden (GVWR) çıkarılmasıyla bulunan değere eşittir. Örneğin, çalışma ağırlığı 363 kg (800 lb) olan 544 kg (1.200 lb) GVWR değerine sahip bir motosiklet için izin verilen maksimum ilave ağırlık, sürücü, yolcu, sürüş takımı, yük ve takılan aksesuarların birleşik toplam ağırlığı için 181 kg (400 lb) olacaktır.

Tablo 2. Şanzıman

ÖĞE	BELİRTİM
Tip	Senkromeç dişli, ayak vitesi
Vitesler	6 ileri

Tablo 3. Elektrik

ÖĞE	BELİRTİM
Ateşleme zaman ayarı	Ayarlanabilir değil
Akü	12 V, 28 Ah, 405 CCA sızdırmaz ve bakım gerektirmez
Şarj sistemi	46-50 A maksimum çıkış
Buji boyutu	10 mm
Buji tırnak aralığı	0,031-0,035 inç	0,80-0,90 mm
Buji torku	89-133 inç-lb	10-15 Nm

Tablo 4. Sproket Dişi

TAHRİK	ÖĞE	DİŞ SAYISI
Ana	Motor	34
Ana	Debriyaj	46
Nihai	Şanzıman	32
Nihai	Arka tekerlek	68

Tablo 5. Vites Oranları

VİTES	ORAN
Birinci	9,593
İkinci	6,650
Üçüncü	4,938
Dördüncü	4,000
Beşinci	3,407
Altıncı	2,875

Tablo 6. Kapasiteler

ÖĞE	ABD	METRİK
Yakıt deposu (toplam)	6,0 gal.	22,7 L
Düşük yakıt uyarı ışığı yanıyor (yaklaşık)	1,0 gal	3,8 L
Filtreli motor yağı kapasitesi *
Twin-Cooled (yeni sistem)	5,0 qt.	4,7 L
Servis yağ değişimi	4,75 qt	4,5 L
Şanzıman ** (yaklaşık)	28 oz	0,83 L
Ana zincir kutusu (kuru dolgu; yaklaşık) ***	34 oz	1,0 L
Soğutucu, Twin-Cooled modeller (yaklaşık)	0,8 qt	0,8 L
* İkmal yaparken, başlangıçta 3,8 L (4.0 qt) ekleyin. Seviyeyi belirtilen değere getirmek için gerektiği kadar ekleme yapın. İkmal yaparken, başlangıçta 0,8 L (28 fl oz) ekleyin. Gerekirse, seviyeyi belirtilen düzeye getirene kadar eklemeye devam edin. * Miktar yaklaşıktır. Araç dik konumdayken basınç plakası OD'nin alt kısmına kadar doldurun.

Tablo 7. Ağırlıklar

ÖĞE	lb	kg
Çalışma ağırlığı *	950	431
İzin verilen maksimum ilave ağırlık**	410	186
GVWR	1360	617
GAWR ön	500	227
GAWR arka	927	420
* Motosikletin tüm yağ/sıvı ve yaklaşık %90 oranında yakıtla teslim edilmiş haldeki toplam ağırlığı. ** Aksesuarlar, yük, sürüş takımı, yolcu ve sürücünün toplam ağırlığı bu ağırlığı geçmemelidir.

Tablo 8. Boyutlar

ÖĞE	inç	mm
Tam uzunluk	102,4	2600
Tam genişlik	42,9	1090
Tam yükseklik	56,7	1440
Tekerlek Mesafesi	64,0	1625
Aracın en alt kısmının yerden yüksekliği	5,3	135
Sele yüksekliği*	28,4	720
* Selede oturan 81,7 kg (180 lb) ağırlığındaki sürücüyle birlikte.

Tablo 9. Uygun Lastikler

TAKILACAK YER	BOYUT	ONAYLI LASTİK	BASINÇ (SOĞUK 20 °C (68 °F))
TAKILACAK YER	BOYUT	ONAYLI LASTİK	psi	kPa
Ön	17 inç	Dunlop D408F 130/80B17 M/C 65H	36	248
Arka	16 inç	Dunlop D407T 180/65B16 M/C 81H	40	276
Lastik basınçları, ortam ve lastik sıcaklığındaki değişiklikler sonucunda değişiklik gösterir. Lastikler soğukken basıncı kontrol edin (20 °C (68 °F)). Bu noktanın üzerindeki ortam hava sıcaklığındaki her 5,6 ℃ (10°F) için lastik basıncını 6,9 kPa (1 psi) arttırın. Lastiğe hava ekler veya lastikten hava alırken TPMS'yi basınç göstergesi olarak kullanmayın. Sensör verileri TPMS'ye değişen aralıklarda gönderilir ve lastiğe hava eklendiğinde veya lastikten hava alındığında hemen yenilenmez. Fazla şişirme veya az şişirme olabilir. TPMS sensörü, rakıma bağlı olarak, 345–414 kPa (50,0–60,0 psi) üzerindeki basınç bilgilerini iletmez. TPMS'yi kalibre etmek için hava kullanılır. Yüzde 100 nitrojen kullanmak sistemin doğruluğunu etkiler. Supap uçlarını döndürerek doğru yerleştirildikleri konumu bozmayın. Bu, supap ucu sızdırmazlık elemanını etkileyebilir ve yavaş bir sızıntıyla sonuçlanabilir. TPMS sensörlü tekerleklerde sıvı lastik dengeleyiciler veya sızdırmazlık maddeleri kullanmayın. Aksi takdirde sensör zarar görebilir.