Azonosítás

A Harley-Davidson opcionális blokkolásgátló fékrendszere segít a motorosnak a motorkerékpár fölötti uralma megőrzésében az egyenes vonalú haladáskor fellépő vészhelyzetekben. Az ABS az első és hátsó féken egymástól függetlenül működik annak érdekében, hogy fenntartsa a kerekek forgását és megelőzze a kerekek kontrollálatlan blokkolását akár száraz aszfalton, akár csúszós felületen, például kavicson, leveleken vagy nedves útviszonyok mellett.

Lásd: Ábra 1. Az ABS rendszerrel szerelt modelleken ABS modul (EHCU) található.

Ábra 1. ABS-modul (EHCU) (burkolat mögött)

Hogyan működik az ABS?

Az ABS az első és a hátsó keréknél elhelyezett érzékelőket figyelve meghatározza a kerekek fordulatszámát. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy az egyik vagy mindkét kerék túl hirtelen lassul – azaz blokkoláshatáron van –, az ABS működésbe lép. Ha a lassulás mértéke nem felel meg a memóriában tárolt kritériumoknak, az ABS működésbe lép. A rendszer gyorsan nyit és zár szelepeket, ezzel modulálva a féknyereg nyomását, kizárólag a motoros által a fékkarra/fékpedálra gyakorolt nyomást használva fel. Az ABS aktiválódásakor a rendszer a fékek kézi pumpálásának megfelelő hatást fejt ki elektronikusan. Az ABS képes másodpercenként akár hétszer is beavatkozni.

A motoros az első fékkar vagy a hátsó fékpedál enyhe pulzálásából érzi, hogy működik az ABS. A pulzáláshoz az ABS-modulból hallható kattogó hang is párosulhat. Mindkettő a normál működés eredménye. Lásd: Táblázat 1.

Az ABS használata

Az ABS a vészfékezésnél mutatkozó előnyei ellenére sem helyettesíti a biztonságos vezetést. A motorkerékpár legbiztonságosabban függőleges helyzetben, mindkét kereket egyenesen tartva állítható meg.

A Harley-Davidson ABS egy kézi segédrendszer. Vészfékezéskor az ABS működése alatt folyamatosan kell nyomni a fékeket. Ne modulálja vagy „pumpálja” a fékek kezelőszerveit. A kerekek nem fognak blokkolni a megállás végéig, amikor a motorkerékpár sebessége hozzávetőleg 6 km/h (4 mph) értékre csökken, és az ABS működésére már nincs szükség.

FIGYELEM

Az ABS a hátsó kerék motorfék általi blokkolását nem tudja megakadályozni. Kanyarodásnál vagy laza/egyenetlen felületen az ABS nem nyújt segítséget. A blokkoló kerék megcsúszik, és a jármű fölötti uralom elvesztését okozhatja, ami súlyos, akár végzetes személyi sérüléshez is vezethet. (00362a)

ABS: Gumiabroncsok és kerekek

Az ABS rendszerrel felszerelt motorkerékpárokon mindig Harley-Davidson gumiabroncsokat és kerekeket kell használni. Az ABS egyedi fordulatszám-érzékelők révén figyeli a kerekek fordulatszámát. Más átmérőjű kerekek vagy eltérő méretű gumiabroncsok felszerelése esetén a kerék fordulatszáma megváltozhat. Ez megzavarhatja az ABS kalibrálását, és negatív hatással lehet a szabályozatlan kerékblokkolás észlelésére és megelőzésére. Ronthatja az ABS fékezési hatékonyságát, ha nem a megadott abroncsnyomást alkalmazza, lásd: Műszaki adatok → Műszaki adatok → Előírt gumiabroncsok.

Táblázat 1. Az ABS hibajelenségei és állapotai

HIBAJELENSÉG	ÁLLAPOT
Az ABS-visszajelző folyamatosan világít	ABS hiba észlelhető. A javítás érdekében keressen fel egy Harley-Davidson-márkakereskedést.
Az ABS-visszajelző villog	Ez normál öndiagnosztikai folyamatot jelez, amely akkor működik, ha a motorkerékpár először van bekapcsolva, sebessége pedig kisebb mint 5 km/h (3 mph). Az ABS addig nem működőképes, amíg a lámpa ki nem alszik. Ha a lámpa 5 km/h (3 mph) sebességnél gyorsabb haladás esetén is villog, keressen fel egy Harley-Davidson márkakereskedést szervizelés céljából.
A fékkar vagy fékpedál lüktetése az ABS működése közben	Normál jelenség.
Kattogó hang az ABS beavatkozása során	Normál jelenség.
„Rángató” érzés fékezéskor	Normál jelenség. Ez akkor érezhető különösen, ha egy fékkel fékez (csak elsővel vagy csak hátsóval). Ez a lassulás csökkenésének eredménye, amelyet az úton lévő kátyúk és bukkanók, a motorfékkel történő fékezés (a nagy motorfordulatszám a hátsó kerék lassulását eredményezi), kis sebességnél alkalmazott erős fékezés, illetve egyéb feltételek okoznak. Ez a féknyereg nyomásának ABS általi, a kerekek blokkolásának megelőzése érdekében végzett modulálása miatt van.
A hátsó fék pedálja átmenetileg kemény	Normál jelenség. A motorfék használata (a nagy motorfordulatszám a hátsó kerék lassulását eredményezi) vagy a lefelé váltás működésbe hozhatja az ABS rendszert. Ha ugyanakkor vagy közvetlenül utána működteti a hátsó féket, előfordulhat, hogy az ABS lezár egy szelepet annak megelőzésére, hogy nyomás jusson el a hátsó fékre. Ez a féknyereg nyomásának ABS általi, a kerekek blokkolásának megelőzése érdekében végzett modulálása miatt van.
Csikorgó gumiabroncsok	Normál jelenség. Előfordulhat, hogy a gumiabroncs útfelülettől függően akkor is csikorog, ha a kerekek nem blokkolnak.
Fekete nyom az útburkolaton	Normál jelenség. Előfordulhat, hogy a gumiabroncs útfelülettől függően akkor is fekete nyomot hagy, ha a kerekek nem blokkolnak.
A kerekek kis sebességnél blokkolnak	Normál jelenség. Az ABS nem kapcsolódik be 5 km/h (3 mph) sebesség alatt az első keréknél, illetve 8 km/h (5 mph) sebesség alatt a hátsó keréknél.