1. Запустите и прогрейте двигатель мотоцикла до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене жидкостей они не должны попадать на шины, колеса или тормоза. Это может ухудшить сцепление с дорожным покрытием, привести к потере управления мотоциклом и серьезным травмам или гибели людей. (00047d)
2. Установите мотоцикл вертикально (не ставя на подножку для парковки) на ровной поверхности.
3. Cм. Рисунок 1. Слейте масло из картера первичной цепной передачи.
4. Очистите магнит сливной пробки. Если на пробке скопилось чрезмерное количество загрязнений, проверьте состояние компонентов первичной цепной передачи.
5. Установите сливную пробку и новое уплотнительное кольцо. Затяните.
Крутящий момент: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Сливная пробка картера первичной цепной передачи
Рисунок 1. Снятие/установка сливной пробки картера первичной цепной передачи
6. Cм. Рисунок 3. Отверните винты (3) и снимите смотровую крышку сцепления (2).
7. Снимите уплотнение (1). Очистите кожух первичной передачи от масла и установите смотровую крышку в соответствующую канавку.
ПРИМЕЧАНИЕ
В канавке кожуха первичной цепной передачи установлено уплотнение.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Не допускайте чрезмерного заполнения картера первичной цепной передачи смазочным материалом. Переполнение может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b)
8. Долейте масло.
a. Залейте требуемое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ FORMULA+ через смотровое отверстие сцепления. См. Таблица 1.
b. Cм. Рисунок 2. Уровень масла должен находиться у нижней части нажимного диска.
Таблица 1. Масло в картере первичной цепной передачи
ПОЗИЦИЯ
СУХОЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ(2)
МОКРЫЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ(3)
Унции
л
Унции
л
Количество(1)
40
1,18
36
1,06
(1) Указано приблизительное количество. Установите транспортное средство в вертикальное положение и долейте до нижней части нажимного диска.
(2) Крышка была снята и установлена.
(3) Масло сливалось только через сливное отверстие.
Рисунок 2. Уровень масла в картере первичной цепной передачи
9. Установите смотровую крышку сцепления и новое уплотнение:
a. Cм. Рисунок 3. Установите новое уплотнение (1) в специальную канавку на кожухе.
b. Закрепите смотровую крышку шестью винтами с зубчатыми шайбами (3).
c. Cм. Рисунок 4. Затяните в указанной последовательности.
Крутящий момент: 2,8–3,9 N·m (25–35 in-lbs) Винты крепления смотровой крышки сцепления
1Уплотнение
2Смотровая крышка сцепления
3Винт с пружинной зубчатой шайбой (5)
Рисунок 3. Крышка сцепления (обычная)
Рисунок 4. Последовательность затяжки винтов крышки сцепления