Informações gerais
ATENÇÃOUse pneus, câmaras, tiras de proteção ou vedações de aro, válvulas de ar e tampas compatíveis com a roda correta. Entre em contato com uma concessionária Harley-Davidson. O uso de peças incompatíveis pode resultar em danos ao pneu, permitir o deslizamento do pneu na roda ou causar um defeito no pneu, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00023c)
ATENÇÃOOs pneus dianteiro e traseiro da Harley-Davidson não são iguais. Inverter os pneus dianteiro e traseiro pode causar falha do pneu, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00026a)
Pressão dos pneus
ATENÇÃOCertifique-se de que os pneus estejam devidamente calibrados, balanceados, sem danos e que tenham uma banda de rodagem em bom estado. Inspecione os pneus regularmente e consulte uma concessionária Harley-Davidson para substituições. Pilotar com desgaste excessivo, desbalanceamento, calibragem desapropriada, sobrecarga ou pneus danificados, pode causar um defeito no pneu com consequente instabilidade e dificuldade no manuseio, podendo resultar em morte ou lesões graves. (00014b)
As pressões dos pneus devem ser definidas usando as informações em Tabela 1 e Tabela 2 . Pneus são considerados Pneus Frios se o veículo não tiver sido pilotado recentemente. A pressão do pneu aumenta à medida que o pneu aquece. Os pneus podem aquecer devido à direção e às altas temperaturas do ambiente. Os pneus podem permanecer quentes por até 2 horas depois da direção. Para uma leitura mais precisa, verifique as pressões dos pneus com um bom medidor antes de dirigir com os pneus frios.
Verifique a pressão dos pneus:
- Como parte da lista de verificação antes de dirigir.
- A cada intervalo de serviço agendado.
Para pneus frios com uma temperatura ambiente de 20 °C (68 °F) ou menos: Tabela 1
Tabela 1. Pneus especificados
Modelo Blast | MONTAGEM | TAMANHO | PNEU ESPECIFICADO | PRESSÃO (FRIO 20 °C (68,0 °F)) | |
|---|---|---|---|---|---|
psi | kPa | ||||
FLDE | dianteira | 16 pol. | Dunlop D402F MT90B16 72H WW | 36 | 248 |
FLFB, FLFBS, FLFBS ANV | dianteira | 18 pol. | Michelin Scorcher 11 160/60R18 70V BW | 36 | 248 |
FLHC/S, FLSL | dianteira | 16 pol. | Dunlop D401F 130/90B16 73H BW | 36 | 248 |
FXBB, FXST | dianteira | 19 pol. | Dunlop D401F 100/90B19 57H BW | 36 | 248 |
FXBRS | dianteira | 21 pol. | Michelin Scorcher 11 130/60B21 63H BW | 36 | 248 |
FXFB/S | dianteira | 16 pol. | Dunlop D429F 150/80B16 71H BW | 36 | 248 |
FXLR/S | dianteira | 19 pol. | Michelin Scorcher 31 110/90B19 62H BW | 32 | 221 |
FLSB | dianteira | 18 pol. | Michelin Scorcher 31 130/70B18 63H BW | 36 | 248 |
FXDRS | dianteira | 19 pol. | Michelin Scorcher 11 120/70ZR19 60W | 36 | 248 |
FLDE | traseira | 16 pol. | Dunlop D402 MU85B16 77H WW | 40 | 276 |
FLFB/S/ANV, FXBRS, FXDRS | traseira | 18 pol. | Michelin Scorcher 11 240/40R18 79V BW | 42 | 290 |
FLHC/S, FLSL, FXBB, FXST | traseira | 16 pol. | Dunlop D401T 150/80B16 77H BW | 40 | 276 |
FXFB/S | traseira | 16 pol. | Dunlop 180/70B16 77H BW | 40 | 276 |
FLSB, FXLR/S | traseira | 16 pol. | Michelin Scorcher 31 180/70B16 77H BW | 40 | 276 |
Para pneus frios com uma temperatura do ar ambiente superior a 20 °C (68 °F) : Consulte a primeira coluna em Tabela 2 para determinar os ajustes de pressão dos pneus. Por exemplo: Se a motocicleta não tiver sido pilotada por 2 horas ou mais, e a temperatura ambiente for 31 °C (88 °F) , as pressões dianteira e traseira recomendadas são pressões Tabela 1 mais 14 kPa (2 psi) .
Os pneus aquecem devido à direção, o que aumenta a pressão dos pneus. Se o veículo tiver sido pilotado recentemente, consulte a segunda coluna em Tabela 2 para determinar o ajuste da pressão do pneu. Por exemplo: Se a motocicleta foi pilotada recentemente, e a temperatura ambiente for 31 °C (88 °F) , as pressões dianteira e traseira recomendadas são as pressões Tabela 1 mais 48 kPa (7 psi) .
Se o ajuste da pressão dos pneus for feito quando o veículo tiver sido utilizado recentemente, reajuste a pressão do pneu de acordo com as recomendações quando os pneus tiverem esfriados. Os pneus podem permanecer quentes por até 2 horas depois da direção.
A Harley-Davidson não executa nenhum teste com apenas nitrogênio nos pneus. A Harley-Davidson não recomenda o uso de nitrogênio puro para o enchimento de pneus.
Tabela 2. Ajuste da pressão dos pneus
AR AMBIENTE TEMPERATURA | MOTOCICLETA NÃO PILOTADA POR 2 HORAS OU MAIS: ADICIONAR ÀS PRESSÕES DIANTEIRA E TRASEIRA NA TABELA DE PNEUS ESPECIFICADA | MOTOCICLETA RECENTEMENTE PILOTADA: ADICIONAR ÀS PRESSÕES DIANTEIRA E TRASEIRA NA TABELA DE PNEUS ESPECIFICADA |
|---|---|---|
20 °C (68 °F) ou menos | 0 kPa (0 psi) | 34 kPa (5 psi) |
26 °C (79 °F) | 7 kPa (1 psi) | 41 kPa (6 psi) |
31 °C (88 °F) | 14 kPa (2 psi) | 48 kPa (7 psi) |
37 °C (99 °F) | 21 kPa (3 psi) | 55 kPa (8 psi) |
42 °C (108 °F) ou superior | 28 kPa (4 psi) | 62 kPa (9 psi) |
Inspeção de pneus
ATENÇÃOSubstitua imediatamente o pneu por um pneu especificado pela Harley-Davidson quando as barras de desgaste ficarem visíveis ou com apenas 1 mm (1/32 in) de profundidade da banda de rodagem. Pilotar com um pneu desgastado poderá resultar em morte ou lesões graves. (00090c)
Verifique a banda de rodagem do pneu:
- Como parte da lista de verificação antes de dirigir.
- A cada intervalo de serviço agendado.
Inspecione cada pneu para furos, cortes e quebras.
Os pneus Harley-Davidson são providos de barras indicadoras de desgaste distribuídas horizontalmente na banda de rodagem.
Um pneu é considerado gasto quando as barras indicadoras de desgaste estão visíveis ou se restar apenas 1 mm (0.031 in) de profundidade da banda de rodagem. Um pneu gasto pode:
- Sofrer danos com maior facilidade, levando a defeito do pneu.
- Proporcionar menos tração.
- Afetar negativamente a estabilidade e o manuseio.
Veja Figura 1 , Figura 2 e Figura 3 . Sempre substitua os pneus antes que a barra de desgaste da banda de rodagem apareça.
Figura 1. Localizador da barra indicadora de desgaste no flanco do pneu Dunlop
Figura 2. Aparência da barra indicadora de desgaste de rodagem Dunlop
| 1 | Lâmpada |
| 2 | Barra de desgaste da banda de rodagem |
Figura 3. Indicador de desgaste da banda de rodagem: Pneus Michelin
Troca de pneus
ATENÇÃOOs pneus são um componente crítico de segurança. Para consertos ou substituições dos pneus, entre em contato com uma concessionária Harley-Davidson. A manutenção inadequada dos pneus pode afetar desfavoravelmente a estabilidade e o manuseio do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00057a)
ATENÇÃOA Harley-Davidson recomenda o uso dos seus pneus especificados. Os veículos Harley-Davidson não foram projetados para operação com pneus não especificados, incluindo pneus de neve, de ciclomotores e outros pneus de uso especial. O uso de pneus não especificados pode afetar adversamente a estabilidade, a capacidade de manobrar ou a frenagem, podendo provocar perda de controle do veículo e resultar em morte ou lesões graves. (00024d)
ATENÇÃOInstale apenas válvulas e tampas da válvula de pneu especificadas. Uma válvula, ou o conjunto de válvula/tampa, que sejam muito compridos ou pesados podem bater em componentes adjacentes, danificando a válvula e levando à perda rápida de pressão. A perda rápida de pressão pode provocar a perda de controle do veículo, o que poderá resultar em morte ou lesões graves. (00281a)
ATENÇÃOSubstitua pneus furados ou danificados. Em alguns casos, pequenos furos na área da banda de rodagem podem ser restaurados pela parte de dentro do pneu removido por uma concessionária Harley-Davidson. A velocidade NÃO deve exceder 80 km/h (50 mph) nas primeiras 24 horas após o reparo, e o pneu reparado NUNCA deverá ser usado a mais de 129 km/h (80 mph). A não observância deste aviso poderá levar a um defeito do pneu e resultar em morte ou lesões graves. (00015b)
ATENÇÃOSubstitua imediatamente o pneu por um pneu especificado pela Harley-Davidson quando as barras de desgaste ficarem visíveis ou com apenas 1 mm (1/32 in) de profundidade da banda de rodagem. Pilotar com um pneu desgastado poderá resultar em morte ou lesões graves. (00090c)
Pneus novos serão necessários se houver uma das seguintes condições (consulte Tabela 1
para a substituição de pneus especificados):
- As barras de desgaste da banda de rodagem tornam-se visíveis nas superfícies da banda de rodagem.
- Os cabos ou a lona do pneu estão visíveis através de flancos rachados, saliências ou cortes profundos.
- Existirem bolhas, saliências ou rachaduras no pneu.
- Há furo, cortes ou outro dano no pneu que não pode ser reparado.
Ao instalar pneus em aros, não se baseie no projeto da banda de rodagem para determinar o sentido de rotação. Sempre se certifique de que as setas de sentido gravadas nas paredes laterais apontem no sentido de rotação quando o veículo se mover para frente.