AVERTISSEMENTLa fonction d'allumage automatique du phare augmente la visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route. S'assurer que le phare est toujours allumé. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00030b)
Préparer
| 1. | Vérifier la pression des pneus. | |
| 2. | Ajuster la précharge d'amortisseur arrière en fonction du conducteur et de la charge prévue. | |
| 3. | Remplir le réservoir de carburant ou ajouter un poids égal de lest. |
Vérifier l'alignement
| 1. | Voir Figure 1. Garer la moto selon une ligne perpendiculaire (1) au mur. | |
| 2. | Régler la distance du véhicule du mur sur l'axe avant. Distance : 7,6 m (25 ft) | |
| 3. | Tracer une ligne verticale centrale (2) sur le mur qui soit alignée avec la ligne (1). | |
| 4. | Avec la moto chargée, orienter la roue avant tout droit vers le mur. Mesurer la distance (4) entre le sol et le centre du phare. | |
| 5. | Tracer une ligne horizontale (5) croisant la ligne verticale (2) en utilisant la même mesure de hauteur que la ligne centrale de l'ampoule de code (4). | |
| 6. | Aligner le haut du centre du point sur la ligne horizontale (5) avec le phare réglé sur le code. | |
| 7. | Régler le phare, si nécessaire. |
| 1 | Ligne perpendiculaire |
| 2 | Ligne verticale |
| 3 | 7,6 m (25 ft) |
| 4 | Ligne centrale de l’ampoule de code |
| 5 | Ligne horizontale |
Figure 1. Alignement du phare à DÉL
Réglage
Rond : FLHC, FLDE, FXBB et FXLR :
| 1. | Voir Figure 2. Régler l'alignement horizontal du phare. a. Desserrer la vis de réglage horizontal (2). Régler le phare vers la gauche ou vers la droite pour diriger le faisceau lumineux droit devant. b. Serrer la vis de réglage horizontal : Couple : 25–40,6 N·m (18–30 ft-lbs) FLHC, FLDE Couple : 29,8–37,9 N·m (22–28 ft-lbs) FXBB, FXLR | |
| 2. | Régler l'alignement vertical du phare. a. Desserrer la vis de réglage vertical (1). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. b. Serrer la vis de réglage vertical (1) : Couple : 36,6–43,3 N·m (27–32 ft-lbs) |
Rond : FLSB, FLSL :
| 1. | FLSB : Déposer le carénage. Voir Fonctionnement → Carénage. REMARQUE L'alignement horizontal n'est pas réglable sur les phares FLSB et FLSL. | |
| 2. | Voir Figure 2. Régler l'alignement vertical du phare. a. Desserrer la vis de réglage vertical (1). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. b. Serrer la vis de réglage vertical (1) : Couple : 36,6–43,3 N·m (27–32 ft-lbs) | |
| 3. | FLSB : Poser le carénage. |
| 1 | Vis de réglage vertical |
| 2 | Vis de réglage horizontal |
Figure 2. Réglage du phare
FXBR/S et FXFB/S
| 1. | Voir Figure 3 et Figure 4. Desserrer la vis de réglage vertical (3). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. | |
| 2. | Serrer la vis de réglage vertical (3) : Couple : 13,5–17,6 N·m (10–13 ft-lbs) FXBR/S Couple : 14,9–19 N·m (11–14 ft-lbs) FXFB/S |
| 1 | Phare du FXBR/S |
| 2 | Support de montage |
| 3 | Vis |
Figure 3. Réglage du phare
| 1 | Phare du FXFB/S |
| 2 | Support de montage |
| 3 | Vis (2) |
Figure 4. Réglage du phare
FLFB/S
| 1. | Voir Figure 5. Tourner la vis de réglage horizontal (1). Régler le phare vers la gauche ou vers la droite pour diriger le faisceau lumineux droit devant. | |
| 2. | Tourner la vis de réglage vertical (2). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. |
| 1 | Vis de réglage horizontal |
| 2 | Vis de réglage vertical |
Figure 5. Réglage du phare
Remplacement du phare
Ce phare ne contient pas d'ampoules remplaçables. En cas de défaillance, tout l’ensemble doit être remplacé. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour une assistance technique.