1.	Заведите мотоцикл и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель.
	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При замене не допускайте попадания масел или рабочих жидкостей на шины, колеса или тормоза. Это может отрицательно повлиять на их работу и сцепление с дорожным покрытием, вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00047d)
2.	Установите мотоцикл вертикально (не ставя на подножку для парковки) на ровной поверхности.
3.	См. Рисунок 1. Слейте масло из картера первичной цепной передачи.
4.	Очистите магнит сливной пробки. Если на пробке скопилось чрезмерно загрязнение, следует проверить состояние деталей первичной цепной передачи.
5.	Установите сливную пробку и новое уплотнительное кольцо. Затяните. Крутящий момент: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Сливная пробка картера первичной цепной передачи

Рисунок 1. Снятие/установка сливной пробки картера первичной цепной передачи

6.	См. Рисунок 3. Отверните винты (3) и снимите смотровую крышку сцепления (2).
7.	Снимите уплотнение (1). Очистите кожух первичной передачи от масла и установите смотровую крышку в соответствующую канавку. ПРИМЕЧАНИЕ На моделях FLSB в канавку на кожухе первичной передачи установлено уплотнение.
	УВЕДОМЛЕНИЕ Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Чрезмерная доливка может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b)
8.	Долейте масло. a. Залейте требуемое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ FORMULA+ через смотровое отверстие сцепления. См. Таблица 1. b. См. Рисунок 2. Уровень масла должен находиться у нижней части нажимного диска.

Таблица 1. Масло в картере первичной цепной передачи:

КОЛИЧЕСТВО *	СУХОЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ **		МОКРЫЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ ***
КОЛИЧЕСТВО *	Унции	л	Унции	л
Широкая первичная цепная передача	46	1,36	42	1,24
Узкая первичная цепная передача	40	1,18	36	1,06
* Указанное количество является приблизительным. Установите транспортное средство в вертикальное положение и долейте до нижней части нажимного диска. Крышка была снята и установлена. * Масло сливалось только через сливное отверстие.

Рисунок 2. Уровень масла в картере первичной цепной передачи

Установите смотровую крышку сцепления и новое уплотнение:

a. См. Рисунок 3. Установите новое уплотнение (1) в специальную канавку на кожухе.

b. Закрепите смотровую крышку шестью винтами с зубчатыми шайбами (3).

c. См. Рисунок 4. Затяните в указанной последовательности.

Крутящий момент: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) Винты крепления смотровой крышки сцепления (все, кроме FLSB)

Крутящий момент: 2,8–3,9 N·m (25–35 in-lbs) Винты крепления смотровой крышки сцепления (FLSB)

1	Уплотнение
2	Смотровая крышка сцепления
3	Винт с пружинной зубчатой шайбой (5)

Рисунок 3. Крышка сцепления (обычная)

Рисунок 4. Последовательность затяжки винтов крышки сцепления