| 1. | Запустите и прогрейте двигатель мотоцикла до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. | |
 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри замене жидкостей они не должны попадать на шины, колеса или тормоза. Это может ухудшить сцепление с дорожным покрытием, привести к потере управления мотоциклом и серьезным травмам или гибели людей. (00047d) | ||
| 2. | Установите мотоцикл вертикально (не ставя на подножку для парковки) на ровной поверхности. | |
| 3. | См. Рисунок 1 . Слейте масло из картера первичной цепной передачи. | |
| 4. | Очистите магнит сливной пробки. Если на пробке скопилось чрезмерное количество загрязнений, проверьте состояние компонентов первичной цепной передачи. | |
| 5. | Установите сливную пробку и новое уплотнительное кольцо. Затяните. Крутящий момент: 19–28,5 N·m (14–21 ft-lbs) Сливная пробка картера первичной цепной передачи |
Рисунок 1. Снятие/установка сливной пробки картера первичной цепной передачи
| 6. | Cм. Рисунок 3. Отверните винты (3) и снимите смотровую крышку сцепления (2). | |
| 7. | Снимите уплотнение (1). Очистите кожух первичной передачи от масла и установите смотровую крышку в соответствующую канавку. ПРИМЕЧАНИЕ На моделях FLSB в канавку на кожухе первичной передачи установлено уплотнение. | |
УВЕДОМЛЕНИЕ Не допускайте чрезмерного заполнения картера первичной цепной передачи смазочным материалом. Переполнение может вызвать грубую работу сцепления, неполное отключение сцепления, проскальзывание сцепления и трудности при включении нейтрали на холостых оборотах. (00199b) | ||
| 8. | Долейте масло. a. Залейте необходимое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ FORMULA+ TRANSMISSION AND PRIMARY CHAINCASE LUBRICANT, ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ SCREAMIN' EAGLE SYN3 FULL SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT 20W50, SYN 15W-50 или SCREAMIN' EAGLE 80W140 через смотровую крышку сцепления. См. Таблица 1. b. См. Рисунок 2. Уровень масла должен находиться у нижней части нажимного диска. |
Таблица 1. Масло в картере первичной цепной передачи:
КОЛИЧЕСТВО * | СУХОЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ ** | МОКРЫЙ ЗАПОЛНИТЕЛЬ *** | ||
|---|---|---|---|---|
Унции | л | Унции | л | |
Широкая первичная цепная передача | 46 | 1,36 | 42 | 1,24 |
Узкая первичная цепная передача | 40 | 1,18 | 36 | 1,06 |
* Указанное количество является приблизительным. Установите транспортное средство в вертикальное положение и долейте до нижней части нажимного диска. ** Крышка была снята и установлена. *** Масло сливалось только через сливное отверстие. | ||||
Рисунок 2. Уровень масла в картере первичной цепной передачи
| 9. | Установите смотровую крышку сцепления и новое уплотнение: a. Cм. Рисунок 3. Установите новое уплотнение (1) в специальную канавку на кожухе. b. Закрепите смотровую крышку шестью винтами с зубчатыми шайбами (3). c. Cм. Рисунок 4. Затяните в указанной последовательности. Крутящий момент: 9,5–12,2 N·m (84–108 in-lbs) Винты крепления смотровой крышки сцепления (все, кроме FLSB) Крутящий момент: 2,8–3,9 N·m (25–35 in-lbs) Винты крепления смотровой крышки сцепления (FLSB) |
| 1 | Уплотнение |
| 2 | Смотровая крышка сцепления |
| 3 | Винт с пружинной зубчатой шайбой (5) |
Рисунок 3. Крышка сцепления (обычная)
Рисунок 4. Последовательность затяжки винтов крышки сцепления