AVERTISSEMENTLa fonction d'allumage automatique du phare augmente la visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route. S'assurer que le phare est toujours allumé. La mauvaise visibilité du conducteur pour les autres usagers de la route risque d'entraîner la mort ou des blessures graves. (00030b)
Préparation
| 1. | Vérifier la pression des pneus. | |
| 2. | Ajuster la précharge d'amortisseur arrière en fonction du conducteur et de la charge prévue. | |
| 3. | Remplir le réservoir de carburant ou ajouter un poids égal de lest. |
Vérifier l'alignement
| 1. | Voir Figure 1 . Garer la moto selon une ligne perpendiculaire (1) au mur. | |
| 2. | Régler la distance du véhicule du mur sur l'axe avant. Distance : 7,6 m (25 ft) | |
| 3. | Tracer une ligne verticale centrale (2) sur le mur qui soit alignée avec la ligne (1). | |
| 4. | Avec la moto chargée, orienter la roue avant tout droit vers le mur. Mesurer la distance (4) entre le sol et le centre du phare. | |
| 5. | Tracer une ligne horizontale (5) croisant la ligne verticale (2) en utilisant la même mesure de hauteur que la ligne centrale de l'ampoule de code (4). | |
| 6. | Aligner le haut du centre du point sur la ligne horizontale (5) avec le phare réglé sur le code. | |
| 7. | Régler le phare, si nécessaire. |
| 1 | Ligne perpendiculaire |
| 2 | Ligne verticale |
| 3 | 7,6 m (25 ft) |
| 4 | Ligne centrale de l’ampoule de code |
| 5 | Ligne horizontale |
Figure 1. Alignement du phare à DÉL
Réglage
Rond : Heritage Classic 114 (FLHCS), Street Bob 114 (FXBBS), Low Rider S (FXLRS) et Softail Standard (FXST):
| 1. | Low Rider ® S (FXLRS) : Déposer le carénage. Voir Fonctionnement → Carénage . | |
| 2. | Voir Figure 2 . Régler l'alignement horizontal du phare. a. Desserrer la vis de réglage horizontal (2). Régler le phare vers la gauche ou vers la droite pour diriger le faisceau lumineux droit devant. b. Serrer la vis de réglage horizontal : Couple : 25–40,6 N·m (18–30 ft-lbs) Heritage Classic 114 (FLHCS) Couple : 29,8–37,9 N·m (22–28 ft-lbs) Street Bob 114 (FXBBS), Low Rider S (FXLRS), Softail Standard (FXST) | |
| 3. | Régler l'alignement vertical du phare. a. Desserrer la vis de réglage vertical (1). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. b. Serrer la vis de réglage vertical (1) : Couple : 36,6–43,3 N·m (27–32 ft-lbs) | |
| 4. | Low Rider ® S (FXLRS) : Poser le carénage. |
Rond : Sport Glide (FLSB)
| 1. | Sport Glide™ (FLSB) : Déposer le carénage. Voir Fonctionnement → Carénage . REMARQUE L’alignement horizontal n’est pas réglable sur le phare de la Sport Glide ™ (FLSB). | |
| 2. | Voir Figure 2 . Régler l'alignement vertical du phare. a. Desserrer la vis de réglage vertical (1). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. b. Serrer la vis de réglage vertical (1) : Couple : 36,6–43,3 N·m (27–32 ft-lbs) | |
| 3. | Sport Glide™ (FLSB) : Poser le carénage. |
| 1 | Vis de réglage vertical |
| 2 | Vis de réglage horizontal |
Figure 2. Réglage du phare
Breakout (FXBR), Fat Bob 114 (FXFBS)
| 1. | Voir Figure 3 et Figure 4. Desserrer la vis de réglage vertical (3). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. | |
| 2. | Serrer la vis de réglage vertical (3) : Couple : 13,5–17,6 N·m (10–13 ft-lbs) Breakout (FXBR) Couple : 14,9–19 N·m (11–14 ft-lbs) Fat Bob 114 (FXFBS) |
| 1 | Phare Breakout ® (FXBR) |
| 2 | Support de montage |
| 3 | Vis |
Figure 3. Réglage du phare
| 1 | Phare de Fat Bob 114 (FXFBS) |
| 2 | Support de montage |
| 3 | Vis (2) |
Figure 4. Réglage du phare
Fat Boy 114 (FLFBS)
| 1. | Voir Figure 5 . Tourner la vis de réglage horizontal (1). Régler le phare vers la gauche ou vers la droite pour diriger le faisceau lumineux droit devant. | |
| 2. | Tourner la vis de réglage vertical (2). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. |
| 1 | Vis de réglage horizontal |
| 2 | Vis de réglage vertical |
Figure 5. Réglage du phare
Low Rider ST (FXLRST)
| 1. | Voir Figure 6. Faire pivoter l’anneau de garniture (3) dans le sens antihoraire pour désengager les crochets de l’anneau de garniture (4) des points d’ancrage (5) et le retirer. | |
| 2. | Tourner la vis de réglage horizontal (1). Régler le phare vers la gauche ou vers la droite pour diriger le faisceau lumineux droit devant. | |
| 3. | Tourner la vis de réglage vertical (2). Régler le phare verticalement jusqu'à ce que le faisceau soit centré sur la ligne horizontale. | |
| 4. | Installer l’anneau de garniture. a. Aligner les crochets de l’anneau de garniture (4) avec les points d’ancrage (5). b. Faire pivoter l’anneau de garniture (3) dans le sens horaire pour le mettre en position. c. Retirer l’anneau de garniture pour vérifier qu’il est verrouillé au niveau de tous les points de fixation. |
| 1 | Régleurs horizontaux |
| 2 | Régleur vertical |
| 3 | Anneau de garniture |
| 4 | Crochets d’anneau de garniture (3) |
| 5 | Points d’amarrage (3) |
Figure 6. Régleurs du phare : FXLRST
Remplacement du phare
Ce phare ne contient pas d'ampoules remplaçables. En cas de défaillance, tout l'ensemble doit être remplacé. Contacter un concessionnaire Harley-Davidson pour une assistance technique.