后减震器
概述
阻尼是在出厂时根据正常骑行条件下的普通单骑手而设置。 骑手可进行调整，以适应负荷、个人骑行风格和不同的路况。
评估并改变回弹和压缩阻尼是一种主观性过程，有许多变量，应谨慎处理。
通告
如果在调整范围两端施加了过大力度，压缩与回弹调节阀会遭到损坏。 (00237a)
注意
不要强行使调节器超出机械止动块范围。
回弹和压缩阻尼
回弹阻尼调节
1.
注意
回弹 调节器在减震器上标记为 TEN 。
参见图 1。在H（硬）方向，使用平头螺丝刀顺时针旋转回弹调节器，直到它停止。 此为最大回弹阻尼设置。
2. 在S（软）方向，按照建议的转数逆时针旋转回弹调节器。 参阅表3。
压缩阻尼调节
1. 参见图 2。在H（硬）方向，使用平头螺丝刀顺时针旋转压缩调节器，直到它停止。 此为最大压缩阻尼设置。
2. 在S（软）方向，按照建议的转数逆时针旋转压缩调节器。 参阅表3。
预加负荷调整
1. 参见图 3。在HIGH方向，顺时针转动调节旋钮预加负荷调节器旋钮以增加预加负荷设置，或逆时针转动以减少预加负荷设置，直至达到需要的设置。
2. 计算后预加负荷设置。
a. 骑手： 请参阅 表1 ，了解骑手所需的预加负荷转数。 注意需要的转数。
b. 乘客或货物： 请参阅 表2 了解乘客或货物所需的额外预加负荷转数。 注意需要的转数。
c. 将骑手和乘客/货物预加负荷量加在一起，以获得最终调节设置。
3. 参见图 3。将预加负荷调节器旋钮调整到所需的转数。
图1。 回弹调节器
图2。 压缩调节器
图3。 预加负荷调节器
表1。 后悬挂预加负荷设置
骑手重量
后减震器
千克/磅
从最小值开始的转数(1)
< 68 kg (150 lb)
0
68–77 kg (150–170 lb)
0
77–86 kg (170–190 lb)
0
86–95 kg (190–210 lb)
7
95–104 kg (210–230 lb)
14
104–113 kg (230–250 lb)
20
113–122 kg (250–270 lb)
27
122–132 kg (270–290 lb)
34
132 kg (290 lb) 至GVWR
34
(1) 最小值定义为完整的逆时针转数。
表2。 载客或载货时的后部预加负荷
乘客或货物
后减震器
千克/磅
额外转数(1)
0–23 kg (0–50 lb)
+12
23–45 kg (50–100 lb)
+34
45–68 kg (100–150 lb)
+34
68 kg (150 lb) 至GVWR
+34
(1) 添加到乘客或货物重量的预加负荷设置。
表3。 后后减震器压缩和回弹
骑行
设置
后减震器(1)
压缩
回弹
标准
1.5
1
舒适
2.5
3
运动
1
0.5
(1) 阻尼调节器设置通过顺时针旋转调节器直到它停止在最大设置处、然后统计逆时针转动时听到的咔嗒声以进行所需的设置。
前叉
概述
阻尼是在出厂时根据正常骑行条件下的普通单骑手而设置。 骑手可进行调整，以适应负荷、个人骑行风格和不同的路况。
评估并改变回弹和压缩阻尼是一种主观性过程，有许多变量，应谨慎处理。
通告
如果在调整范围两端施加了过大力度，压缩与回弹调节阀会遭到损坏。 (00237a)
注意
不要强行使调节器超出机械止动块范围。
对左右减震器进行相同的调整。
压缩和反弹阻尼
压缩阻尼调节
参见图 4。压缩调节器（2）螺丝位于右侧叉管的顶部。
1. 顺时针旋转压缩调节器螺丝，直到停止。 此为最大压缩阻尼设置。
2. 按照建议的转数逆时针旋转压缩调节器螺丝。 表6
回弹阻尼调节
参见图 4。回弹调节器（3）螺丝位于左侧叉管的顶部。
1. 顺时针旋转回弹调节器螺丝，直到停止。 此为最大回弹阻尼设置。
2. 按照建议的转数逆时针旋转回弹调节器螺丝。 表6
弹簧预加负荷
参见图 4。预加负荷调节器（1）位于各叉管顶部。
1. 逆时针旋转预加负荷调节器，直到停止。 这是最小预加负荷设置。
2. 计算前预加负荷设置。
a. 骑手： 请参阅 表4 了解所需的骑手预加负荷调整。 记录所需的调整。
b. 乘客或货物： 请参阅 表5 了解所需的乘客和货物预加负荷。 记录所需的调整。
c. 将骑手和乘客/货物预加负荷量加在一起，以获得最终调节设置。
3. 调节前预加负荷设置。 根据计算出的转数顺时针旋转预加负荷调节器。
1预加负荷调节器（2）
2压缩调节器
3回弹调节器
图4。 前悬挂调节器
表4。 前悬挂预加负荷设置
骑手重量
前叉
千克/磅
从最小值开始的圈数(1)
< 68 kg (150 lb)
1
68–77 kg (150–170 lb)
2
77–86 kg (170–190 lb)
5
86–95 kg (190–210 lb)
8
95–104 kg (210–230 lb)
10
104–113 kg (230–250 lb)
13
113–122 kg (250–270 lb)
15
122–132 kg (270–290 lb)
15
132 kg (290 lb) 至GVWR
15
(1) 从最小预加载设置顺时针旋转的次数。
表5。 载客或载货时的前部预加负荷
乘客或货物
前叉
千克/磅
额外圈数(1)
0–23 kg (0–50 lb)
+0
23–45 kg (50–100 lb)
+1
45–68 kg (100–150 lb)
+2
68 kg (150 lb) 至GVWR
+3
(1) 计入骑手重量所需的圈数。
表6。 前叉压缩和回弹
骑行
设置
前叉(1)
压缩（右叉）
回弹（左叉）
标准
2
2
舒适
3
3
运动
1
1
(1) 阻尼调节器设置通过顺时针旋转调节器直到它停止在最大设置处、然后对逆时针转到所需设置的圈数进行计数而实现。