Reflex™防御性骑手系统（RDRS）
配备 RDRS 的车型有一个牵引力控制按钮和一个牵引力控制图标，它们在通电时亮起，请参见
操作 → 左手控制件开关
和
操作 → 仪表
。
RDRS 将带有转弯增强型 ABS 的 REFLEX 联动刹车与其他功能相结合，通过调整刹车压力和/或动力总成输出保持对摩托车的控制，从而有助于增强骑手对摩托车的控制。
如需更多信息，另请参见
www.h-d.com/rdrs
前刹车杆
警告请勿将手指放置于手控制杆和把手手柄之间。 手的不当放置会影响操纵杆的操作并导致车辆失控，可能造成死亡或重伤。 (00032a)
参见 图1 。 前刹车手杆（1）控制前轮刹车。 该手杆位于右把手上。 用右手手指操作该手杆。
Reflex联动防锁死刹车系统（ABS）
哈雷戴维森Reflex联动防锁死刹车系统帮助骑手在紧急刹车的情况下保持对车辆的控制。 Reflex联动ABS监测前后刹车，使车轮保持滚动，防止在干燥的路面或有砂砾、树叶等的平滑路面上或在潮湿状况下骑行时，车轮失控性锁死。
Reflex联动ABS刹车在各种刹车应用情况下比传统ABS刹车响应更快、前后轮刹车作用更加平衡。
车速大于7 km/h (4 mph)的情况下，该系统根据施加的刹车力度和车速动态调节联动，实现更加优化的刹车平衡。 在骑手进行较猛烈刹车时，该系统增强联动；进行轻微刹车并且车速低时，该系统减弱联动甚至取消联动。
注意
动态平衡起作用时，骑手使用前后刹车时可能会感觉到前刹车杆或后刹车踏板上有轻微的反馈。
在联动情况下，单独使用前刹车杆时，该系统也会向后轮动态地施加一定程度的制动。 单独踩下后刹车踏板时，该系统也会向前刹车钳施加一定程度的制动。 在同时使用前后刹车时，该系统会尝试在前后轮之间实现动态刹车平衡。
在车速低于3 km/h (2 mph)的情况下（例如在停车场骑摩托车的情况），前后刹车不会联动，因此不影响低速操控性。
ABS的工作原理
ABS监控前后轮上的传感器，确定车轮速度。 如果系统发现一个或多个车轮减速太快，意味着接近锁死，或者如果减速速度与存储器中保存的标准不匹配，则ABS将起作用。 系统快速打开和关闭阀门，对刹车压力进行调节。 在ABS激活期间，系统以电子方式提供与手动松开和拉紧/踩下刹车相同的操作。 系统的这种反复操作最快可达到每秒钟许多次。
骑手将在手杆或后刹车踏板感受到轻微的跳动感，从而意识到ABS工作。 还可以听到ABS模块发出喀嗒声。 两者都是正常工作的情况。 参阅表1。
更多关于 ABS 的信息，请访问 www.h-d.com/rdrs 。
如何使用ABS
虽然在紧急刹车情况下是一个很好的优势，但ABS并非是安全驾驶的代名词。 最安全的停车方式是同时使用前后刹车。
哈雷戴维森ABS系统是一种手动协助系统。 紧急停车情况下，在ABS作用过程中始终施加压力于刹车上。 请勿调整或松开和拉紧/踩下刹车控制件。 在车速降到不再需要ABS的水平、车辆接近停止之前，车轮不会锁死。
ABS： 轮胎和车轮
配有ABS的摩托车必须始终使用哈雷戴维森轮胎和车轮。 通过车轮速度传感器，ABS监控车轮的转动速度。 更改为不同直径的车轮或不同尺寸的轮胎可能会改变转动速度。 不同尺寸的车轮和轮胎可能会打乱ABS的校准结果，并对其发现和防止失控性车轮锁死的能力造成不利影响。 行驶时如果胎压不同于规定压力值，则会削弱ABS刹车性能。 参阅 。
表1。 ABS故障现象和情况
故障现象 | 情况 |
|---|---|
ABS灯一直亮 | 检测到 ABS 故障。 请联系哈雷戴维森经销商进行维修。 |
ABS 指示灯缓慢闪烁 | 当首次启动摩托车并且车速低于5 km/h (3 mph)时，这表示正常的自诊断过程。 在该指示灯熄灭以前，ABS系统不工作。 如果在车速高于5 km/h (3 mph)时该指示灯一直闪烁，请联系哈雷戴维森经销商进行维修。 |
ABS灯快速闪烁且防盗/故障指示灯稳定亮起 | 表示刹车系统潜在故障。 同时应用前后刹车，放慢车速并停下摩托车。 使用刹车控制装置时，可能会感到僵硬。 如果出现这种情况，立即将摩托车移至安全位置，并停放好。 需要进行维修处理故障，在此之前不得驾驶车辆。 请联系哈雷戴维森经销商进行维修。 |
ABS作用期间刹车杆或踏板跳动 | 正常情况。 |
ABS作用期间滴答声 | 正常情况。 |
刹车时有“汹涌”的感觉 | 正常情况。 只使用一个刹车（前刹或后刹）时最为明显。 道路裂缝或颠簸、发动机制动（发动机高转速导致后轮减速）、低速急刹车、及其他情况导致减速降低的结果。 这是由于ABS调节刹车钳刹车压力，预防失控性的车轮锁死。 |
后刹车踏板短暂变硬 | 正常情况。 发动机制动（发动机高转速导致后轮减速）或降挡会激活ABS。 如果同时或紧接着使用后刹车，ABS可能会关闭阀门，防止压力施加到后刹车。 这是由于ABS调节刹车钳刹车压力，预防失控性的车轮锁死。 |
轮胎唧啾异响 | 正常情况。 取决于路面，轮胎在车轮未锁死的情况下可能会有唧啾异响。 |
路面上留下黑色痕迹 | 正常情况。 取决于路面，轮胎在车轮未锁死的情况下可能会留下黑色痕迹。 |
低速车轮锁死 | 正常情况。 前轮速度低于5 km/h (3 mph)或后轮速度低于8 km/h (5 mph)时，ABS不启动。 |
其他功能
车辆保持控制（VHC）
摩托车在斜坡上停车时，VHC 利用刹车压力防止摩托车向后滚动，使摩托车在山坡、桥梁或停车坡道等斜坡上启动时更容易驶离。 VHC 在启用时可保持刹车压力，防止摩托车在骑手松开刹车控制件时移动。 该系统在骑手踩油门和离合器而驶离之前一直保持刹车压力。
注意
VHC不可用作驻车刹车。
启用： 摩托车完全停止后，骑手通过对前刹车手杆或后刹车脚控制件施加额外压力来启用 VHC。 VHC 指示灯亮起，确认骑手已激活 VHC，ABS 系统将在骑手松开刹车控制件后保持刹车压力。
停用： 骑手开始从停止位置驶离时，或者如果骑手操作任何刹车控制件然后松开，则VHC自动停用。 如果骑手拉入离合器杆时使发动机突然高速运转，则VHC可能会停用。 对于具有侧停车架传感器的车型（并非所有市场都提供），如果骑手放下侧停车架，或者对于没有侧停车架传感器的车型，如果骑手挂入空挡，VHC也会停用。 当发动机停止运行时，VHC将停用。 VHC 将在大约五分钟后停用。大多数情况下，如果骑手没有操作，指示灯会闪烁，VHC 将释放压力。 （如果在陡峭的坡度上频繁使用，VHC可能会在不到五分钟的时间内停用，以防过热。）
胎压监测系统（TPMS）
TPMS 提醒骑手注意低胎压情况。 保持正确的胎压对安全和轮胎寿命都很重要。 里程表窗口显示当前的前后轮胎压力，请参见 操作 → 里程表窗口显示内容 。 当胎压较低时，胎压指示灯亮起，提醒骑手应检查胎压，请参见 操作 → 仪表 。