Definiciones de suspensión
La amortiguación se establece en la fábrica para el motociclista solo promedio en condiciones normales de conducción. El motociclista puede hacer ajustes para compensar los estilos de conducción individuales y diferentes condiciones de la carretera.
Evaluar y cambiar la amortiguación de rebote y compresión es un proceso muy subjetivo con muchas variables y debe ser abordado con cuidado.
amortiguación: resistencia a la velocidad del movimiento de la suspensión. La amortiguación afecta a la facilidad con la que la suspensión puede moverse y limita las oscilaciones del sistema una vez que el movimiento ha comenzado.
Compresión: La suspensión se comprime cuando la rueda se mueve hacia arriba (cuando se conduce sobre un bache).
Rebote: La suspensión se rebota cuando se está moviendo hacia atrás de ser comprimida (rebote a la superficie de la carretera después de un bache).
Precarga: Un ajuste realizado en los muelles traseros de choque y horquilla delantera para limitar el hundimiento del vehículo y el motociclista a un porcentaje estándar del recorrido total de la suspensión.
Afinación de la suspensión
Haz todos los ajustes de suspensión en pequeños incrementos. Es posible que si haces cambios de configuración drásticos omitas el ajuste más adecuado.
Consulte Tabla 1. Se enumeran las características de suspensión y funcionamiento y sus posibles causas. Esta tabla te ayudará a mantener tu motocicleta en buenas condiciones de funcionamiento.
Para hacer los ajustes adecuados, necesitarás que la precarga esté correctamente ajustada, que los neumáticos estén correctamente inflados y un camino irregular que te resulte familiar. Resulta útil si el camino tiene diferentes tipos de irregularidades, desde pequeños baches o levantamientos por congelamiento hasta grietas grandes.
Tabla 1. Afinación de la suspensión
CARACTERÍSTICAS DE LA SUSPENSIÓN
SOLUCIÓN
La moto se revuelca en los giros.
Se aumenta la amortiguación en rebotes.
La moto se siente floja o vaga después de los bultos.
La rueda tiende a "bailar" o a balancearse de forma continua después de pasar por un bache. A menudo, esto es notorio cuando se observa la motocicleta mientras pasa sobre baches.
La rueda responde al bulto, pero no regresa al suelo rápidamente después de los bultos. Esto es más pronunciado cuando se pasa sobre una serie de bultos y se refiere a menudo como "compactado".
Se reduce la amortiguación en rebotes.
La moto toca fondo en las pendientes o en las curvas.
Se aumenta la amortiguación de compresión.
La moto tiene una inmersión excesiva del freno.
Conducción dura, especialmente sobre superficies con baches.
Se reduce la amortiguación de compresión.
Los bultos se sienten a través de los manillares o asiento.
La suspensión parece no responder a los bultos. Los neumáticos rechinan a través de las esquinas o el motociclista es sacudido en las carreteras accidentadas.
Cambios en la carga
Los valores de ajuste de la precarga delantera y trasera deberán ser fijados de acuerdo al peso del motociclista y de la carga. Este ajuste debe hacerse antes de conducir la motocicleta sobre cualquier distancia y después de que ocurra un cambio del peso total del vehículo (agregado de alforjas, etc.).
Los cambios en la carga transportada requiere que se hagan en la configuración de precarga. Llevar menos peso del que se utilizó para ajustar la suspensión requiere la reducción de la precarga. Aumentar la carga transportada requiere el aumento de la precarga.