La superficie interna dei denti della cinghia della trasmissione finale è rivestita di un sottile strato di lubrificante al polietilene. Durante il funzionamento iniziale, questo rivestimento si usura man mano che strofina contro il tessuto della cinghia. Questa situazione è normale e non è indice di usura della cinghia.

Vedere la Manutenzione programmata → Intervalli di manutenzione ordinaria → Intervalli di manutenzione ordinaria: modelli Sportster 2005. La tensione della cinghia è registrata in fabbrica e deve essere controllata dopo i primi 1.600 km (1.000 mi) e in seguito ad intervalli regolari.

Vedere la Figura 1. Con la ruota posteriore a terra e una persona seduta sulla motocicletta, usare il MISURATORE DELLA TENSIONE DELLE CINGHIE (HD-35381) per applicare una forza di 4,5 kg (10 lb) al centro del tratto inferiore della cinghia. La flessione della cinghia nei modelli 883 e 1200 Custom dovrebbe essere di 6,5-7,9 mm (1/4-5/16 in). La flessione della cinghia nei modelli 883 standard e 1200 Roadster dovrebbe essere di 9,5-11,1 mm (3/8-7/16 in). Se è necessario registrare la tensione della cinghia, rivolgersi al concessionario Harley-Davidson oppure seguire le istruzioni riportate nel relativo manuale di manutenzione.

Controllare la posizione della pinza sul disco del freno posteriore: il disco deve essere centrato all’interno della pinza.