1. Заведите мотоцикл и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте при замене масел или рабочих жидкостей их попадания на шины, колеса или тормоза. Это может отрицательно повлиять на их работу и сцепление с дорожным покрытием, вызвать потерю управления и повлечь за собой тяжелые травмы или гибель людей. (00047d)
УВЕДОМЛЕНИЕ
Когда меняете или доливаете масло, не допускайте попадания грязи, твердых частиц или других засорений внутрь двигателя. (00198a)
2. См. Рисунок 1. Слейте масло из картера первичной цепной передачи.
3. Очистите сливную пробку. Если на пробке скопилось чрезмерно загрязнение, следует проверить состояние деталей первичной цепной передачи.
4. Наденьте новое уплотнительное кольцо на сливную пробку.
5. Установите сливную пробку. Затяните моментом Сливная пробка картера первичной цепной передачи14—21 фунт-сила-фут19,0—28,5 Н·м.
Рисунок 1. Снятие/установка сливной пробки картера первичной цепной передачи
6. См. Рисунок 2. Вывинтите винты с зубчатыми шайбами (3) и снимите смотровую крышку сцепления (2).
7. Снимите уплотнение (1). Вытрите остатки масла из всех канавок крышки картера первичной передачи и со всех установочных поверхностей.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Не переполняйте картер первичной цепной передачи маслом. Переполнение может привести к неравномерному срабатыванию сцепления, неполному его выключению, прихватыванию сцепления и/или затрудненному включению нейтрали на холостых оборотах. (00199b)
8. Откатив мотоцикл на ровную площадку, поставьте его вертикально (не ставя на подножку для парковки).
9. Залейте требуемое количество МАСЛА ДЛЯ ТРАНСМИССИИ И КАРТЕРА ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ FORMULA+ через смотровое отверстие сцепления. См. Таблица 1.
Таблица 1. Объем заливки масла в картер первичной цепной передачи
УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ
ЕМКОСТЬ
жидкая унция
литры
Жидкая смазка
34
1,0
Сухая смазка *
38
1,1
* Количество после полной разборки.
  1. Установите смотровую крышку сцепления и новое уплотнение.
    1. Тщательно вытрите остатки масла с установочной поверхности крышки и из канавок крышки первичной передачи.
    2. См. Рисунок 2. Установите новое уплотнение (1) в канавку смотровой крышки сцепления (2). Вдавите каждое утолщение на прокладке в канавку.
    3. Закрепите смотровую крышку (2) шестью винтами с зубчатыми шайбами (3).
    4. См. Рисунок 3. Затяните в показанной последовательности с моментом 9,5—12,2 Н·м (84—108 фунт- сила-дюймов).
1Уплотнение
2Смотровая крышка сцепления
3Винт с пружинной зубчатой шайбой (5)
Рисунок 2. Крышка сцепления (обычная)
Рисунок 3. Последовательность затяжки винтов крышки сцепления