Значение демпфирования устанавливается на заводе для одного среднестатистического мотоциклиста для нормальных условий езды. Мотоциклист может вносить изменения, чтобы компенсировать индивидуальные стили вождения и различные дорожные условия.
Оценка и изменение амортизации обратного хода и сжатия является очень субъективным процессом со многими переменными; который нужно осуществлять осторожно.
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИ ОПИСАНИИ РАБОТЫ ПОДВЕСКИ
Демпфирование: сопротивление скорости движения подвески. Демпфирование влияет на то, насколько легко подвеска может двигаться, и ограничивает колебания системы после начала движения.
Сжатие: подвеска сжимается, когда колесо движется вверх (при езде по кочкам).
Обратный ход: подвеска возвращается в исходное положение, когда она движется назад после сжатия (отскок к дорожному покрытию после кочки).
Предварительное натяжение: регулировка, внесенная в задний амортизатор и пружины передней вилки, чтобы ограничить провисание транспортного средства и мотоциклиста до стандартного процентного отношения от общего расстояния хода подвески.
Настройка подвески
Выполняйте все операции по регулировке подвески с небольшим шагом. Резкое изменение настроек может привести к тому, что вы пропустите наиболее подходящее значение регулировки.
См. Таблица 1. Возможные характеристики подвески и рабочие характеристики, а также их вероятные причины приводятся в перечне. Эта таблица поможет вам поддерживать мотоцикл в работоспособном состоянии.
Для достижения правильных настроек вам необходимо правильно отрегулировать предварительное натяжение, накачать шины и выбрать хорошо знакомую вам ухабистую дорогу. Лучше выбрать такую дорогу, на которой есть самые разные виды ухабов — от небольших острых ухабов, таких как небольшие выбоины или участки вспучивания в результате промерзания, до больших трещин.
Таблица 1. Настройка подвески
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВЕСКИ
РЕШЕНИЕ
Мотоцикл тяжело едет на поворотах.
Увеличьте амортизацию обратного хода.
Мотоцикл кажется неуправляемым при движении по кочкам.
После прохождения кочки колесо может прыгать вверх-вниз или непрерывно подпрыгивать. Это часто заметно при наблюдении за мотоциклом, когда он едет по неровностям.
Колесо реагирует на кочку, но сразу же после ее прохождения не возвращается обратно на землю. Это можно отчетливее увидеть после прохождения нескольких кочек. Часто это называется «топтание».
Уменьшите амортизацию обратного хода.
Мотоцикл касается земли днищем на уклонах или во время движения на поворотах.
Увеличьте амортизацию сжатия.
Мотоцикл слишком сильно опускает переднюю часть при торможении.
Агрессивная езда, в частности по неровной поверхности.
Уменьшите амортизацию сжатия.
При езде по кочкам идет отдача через руль или сиденье.
Кажется, что подвеска не реагирует на кочки. Шины болтаются при езде на поворотах, или мотоциклиста трясет на неровной дороге.
Изменения нагрузки
Настройки переднего и заднего предварительного натяжения необходимо отрегулировать в соответствии с весом мотоциклиста и перевозимого им груза. Данную регулировку необходимо делать до начала использования мотоцикла после изменения общего веса транспортного средства (добавления кофров и т. д.).
При изменении веса перевозимого груза необходимо изменить настройки предварительного натяжения. При перевозке груза, вес которого меньше, чем был указан при настройке подвески, необходимо уменьшить значение предварительного натяжения. При увеличении веса перевозимого груза необходимо увеличить значение предварительного натяжения.