Informacje ogólne
Tłumienie jest fabrycznie ustawione dla przeciętnego kierowcy i dla normalnych warunków jazdy. Kierowca może dokonać regulacji, aby dostosować ustawienia do obciążenia, indywidualnego stylu jazdy i różnych warunków drogowych.
Ocena i zmiana tłumienia nierówności i kompresji jest subiektywnym procesem, na który wpływa wiele czynników i dlatego należy do niego podchodzić ostrożnie.
POWIADOMIENIE
Jeśli użyjesz zbyt dużej siły po dowolnej stronie zakresu regulacji, możesz uszkodzić zawory regulujące kompresję i tłumienie. (00237a)
UWAGA
Nie obracaj regulatorów zbyt mocno, tj. poza mechaniczne ograniczniki.
Tłumienie nierówności i kompresji
Regulacja tłumienia odbicia
| 1. | UWAGA Regulator tłumienia nierówności jest oznaczony na amortyzatorze jako TEN . | |
| 2. | Obróć regulator nierówności (1) o zalecaną liczbę obrotów w lewo, w kierunku S (słabe). Sprawdź w tabeli 3. |
Regulacja tłumienia kompresji
| 1. | UWAGA Regulator kompresji jest oznaczony na amortyzatorze jako COM . | |
| 2. | Obróć regulator kompresji (2) o zalecaną liczbę obrotów w lewo, w kierunku S (słabe). Sprawdź w tabeli 3. |
Regulacja wstępnego obciążenia
| 1. | Rysunek 1 Obracając w lewo, zwolnij kołnierz blokujący (4) na amortyzatorze, dopóki nie zatrzyma się w dolnej części gwintu.. | |
| 2. | Oblicz ustawienie tylnego obciążenia wstępnego. a. Kierowca: Sprawdź w Tabela 1 informacje o wymaganej odległości dla kierowcy. Uwaga dotycząca wymaganej odległości. b. Pasażer lub ładunek: Sprawdź w Tabela 2 informacje o dodatkowej odległości wstępnego obciążenia wymaganej dla pasażera lub ładunku. Uwaga dotycząca wymaganej odległości. c. Dodaj wartości wstępnego obciążenia kierowcy i pasażera/ładunku i dokonaj ostatecznej regulacji. | |
| 3. | Zobacz Rysunek 1 oraz Rysunek 2. Ustaw kołnierz regulacji wstępnego obciążenia w pożądanym położeniu. a. Obróć kołnierz regulacji (3) w prawo, aby zwiększyć odległość obciążenia wstępnego. b. Obróć kołnierz regulacji w lewo, aby zmniejszyć odległość obciążenia wstępnego. | |
| 4. | Obróć kołnierz blokujący (4) w prawo i dociśnij do kołnierza regulacyjnego. |
| 1 | Regulator nierówności (oznaczony jako TEN) |
| 2 | Regulator kompresji (oznaczony jako COM) |
| 3 | Kołnierz regulacji wstępnego obciążenia |
| 4 | Kołnierz blokady regulacji wstępnego obciążenia |
Rysunek 1. Regulacja tylnego zawieszenia
Rysunek 2. Pomiary tylnego zawieszenia
Tabela 1. Ustawienia tylnego zawieszenia wstępnego
MASA PROWADZĄCEGO | TYLNY AMORTYZATOR | |
|---|---|---|
kg/lb | Odległość od minimum(1) | |
< 68 kg (150 lb) | 0 mm (0 in) | |
68–77 kg (150–170 lb) | 0 mm (0 in) | |
77–86 kg (170–190 lb) | 0 mm (0 in) | |
86–95 kg (190–210 lb) | 1 mm (.04 in) | |
95–104 kg (210–230 lb) | 2 mm (.08 in) | |
104–113 kg (230–250 lb) | 3 mm (.12 in) | |
113–122 kg (250–270 lb) | 5 mm (.20 in) | |
122–132 kg (270–290 lb) | 7 mm (.27 in) | |
132 kg (290 lb) do GVWR | 9 mm (.35 in) | |
(1) Odległość między nakrętką regulatora a nakrętką zabezpieczającą, gdy nakrętka zabezpieczająca jest w położeniu minimum (do oporu w lewo).
Tabela 2. Tylne obciążenie wstępne z pasażerem lub ładunkiem
PASAŻER lub ŁADUNEK | TYLNY AMORTYZATOR | |
|---|---|---|
kg/lb | Dodatkowa odległość(1) | |
0–23 kg (0–50 lb) |
+
3 mm (.12 in) | |
23–45 kg (50–100 lb) |
+
7 mm (.27 in) | |
45–68 kg (100–150 lb) |
+
12 mm (.47 in) | |
68 kg (150 lb) do GVWR |
+
14 mm (.55 in) | |
(1) Dodaj do odległości wymaganej w zależności od masy ciała kierowcy.
Tabela 3. Kompresja tylnego widelca i tłumienie nierówności
JAZDA USTAWIENIE | TYLNY AMORTYZATOR(1) | |
|---|---|---|
Kompresja | Odbicie | |
Standard | 2.5 | 3.5 |
Komfort jazdy | 4 | 4 |
Sport | 0.5 | 1.5 |
Z pasażerem | 3 | 1 |
(1) Ustawienia regulatora tłumienia są przeprowadzane przez dokręcanie regulatora w prawo do ustawienia maksymalnego, a następnie zliczanie obrotów w lewo, potrzebnych do uzyskania żądanego ustawienia.