Dæmpningen er fra fabrikken indstillet til den gennemsnitlige solorytter under normale kørebetingelser. Rytteren kan foretage justeringer for at kompensere for individuelle kørestilarter og forskellige vejforhold.
Evaluering og ændring af nedsat affjedring og kompression er en meget subjektiv proces med mange variabler og skal håndteres forsigtigt.
DEFINITIONER TIL AFFJEDRING
Dæmpning: modstand mod indsugning i affjedringsbevægelse. Dæmpning påvirker, hvor meget affjedringen kan flytte og ændre grænserne for udsving i systemet, når bevægelsen er påbegyndt.
Kompression: affjedringen er komprimeret, når hjulet bevæger sig opad (når man kører over et bump).
Tilbagespring: affjedringen stiger igen, når den bevæger sig tilbage fra at være komprimeret (fjedrer tilbage mod vejoverfladen efter et bump).
Forbelastning: En justering af bageste støddæmper og forgafflens fjeder for at begrænse køretøjets og førerens nedpresning til en standardprocent af den samlede ændring i affjedringen.
Tuning af affjedring
Foretag alle justeringer af affjedringen i små intervaller. Radikale indstillingsændringer kan medføre, at du ikke finder den bedste indstilling.
Se Tabel 1. Eventuel affjedrings- og betjeningskarakteristika og deres mulige årsager ses på listen. Denne tabel er nyttig, når du skal holde din motorcykel i god driftstilstand.
For at opnå de korrekte indstillinger har du brug for en korrekt justeret belastning, korrekt dæktryk i hjulene og en vej med bump. Det er nyttigt, hvis vejen har mange forskellige former for bump fra små skarpe bump som huller eller frostsprængninger til store revner.
Tabel 1. Tuning af affjedring
SUSPENSIONSEGENSKABER
LØSNING
Motorcyklen sejler gennem sving.
Øg dæmpningen af affjedringen.
Motorcyklen føles løs eller vag efter bump.
Hjulet har tendens til at "hoppe op og ned" eller udsættes for gentagne hop efter at have passeret et bump. Dette mærkes ofte ved at se cyklen, mens den kører over bump.
Hjulet reagerer på bump men vender ikke hurtigt tilbage til vejbanen efter bumpene. Dette er mere tydeligt efter en serie bump og kaldes ofte for “gennemslag.“
Reducér dæmpningen af affjedringen.
Motorcyklen går i bund under nedgange eller i sving.
Øg dæmpningen af kompressionen.
Motorcyklen har overdrevent bremsedyk.
Hård kørsel, særligt på vaskebrætoverflader.
Reducér dæmpningen af kompressionen.
Bump overføres gennem håndtag eller sæde.
Affjedringen ser ikke ud til at reagere på bump. Dækkene klaprer gennem sving, eller føreren bliver rystet på ujævne veje.
Ændringer af lasten
Den forreste og bageste forspændingsindstilling skal justeres til førerens vægt og bagage. Denne justering skal foretages, inden der overhoved køres på motorcyklen og efter ændring af køretøjets samlede vægt (herunder sadeltasker, osv.).
Ændringer i lasten kræver ændringer i forspændingsindstillinger. Mindre vægt end ved affjedringskonfigureringen kræver at forspændingsværdien nedsættes. Øget belastning kræver at forspændingsværdien sættes op.