Generelle oplysninger

LiveWire drives af et litium-ion Genopladeligt energilagringssystem (RESS) . Litium-ion-teknologi giver højere effekt og energitæthed, hurtigere opladning og længere levetid end traditionelle blybatterier. Den indbyggede Indbygget oplader (OBC) DC-til-DC-oplader klarer al opladning og vedligeholdelse af 12 V -batteriet.

Opladningstilstand (SOC) er den mængde energi, der er i RESS , der kan bruges, før den skal genoplades. Tilstanden (SOH) er en måling af impedans og kapacitetsforringelse af RESS i forhold til, da den var ny. Alle litium-ion-batterier bliver kemisk ældre over tid og ved brug, hvilket resulterer i en gradvis forringelse af ydeevnen og evnen til at opretholde en ladning. Der kan forventes en 20 % forringelse i SOH i løbet af RESS garantiperioden.

Et batteris levetid hænger sammen med en kemiske nedbrydning og aldringsprocessen, som involverer mere end blot tid og brug. Dette kan være den tid, det udsættes for høje temperaturer, opladningstyper, antallet af op- og afladningscyklusser samt opbevaringstid. For at maksimere RESS -ydeevne og hjælpe med at forlænge RESS -levetiden, skal du følge disse tips:

Når du oplader RESS , skal du vælge Niveau 1 (110 til 220 V) opladning når det er muligt. Niveau 1-opladning giver den mindste mængde stress på RESS .
RESS begrænser ikke det antal gange, en niveau 3 DC-hurtigoplader (480V) kan bruges. Hyppigere opladning stresser dog RESS med mere end Niveau 1-opladninger. Hvis det er muligt, bør du helt undgå at bruge DC-hurtigopladning. Den foreslåede, bedste fremgangsmåde er at skifte mellem niveau 1-opladning og niveau 3 DC-hurtigopladning i et 4:1-forløb (4 niveau 1-opladninger for hver niveau 3-opladning).
Batteriet beskytter sig selv mod termisk beskadigelse, men længere tids brug ved højre temperaturer kan fremskynde den kemiske aldringsproces og forkorte RESS -levetiden.

RESS RESS'en er designet til hurtig at oplade til 80 % af sin kapacitet, hvorefter opladningshastigheden tager af, for at reducerer den hastighed hvormed RESS nedbrydes. Hvis batteriet er for varmt eller for koldt, vil opladningshastigheden automatisk blive reduceret til et stabilt niveau. Opladning ved under 0 C eller over 50 C kan give en betydeligt længere opladningstid. Ved ekstrem brug eller ekstreme temperaturer kan RESS have en begrænset ydeevne for at forhindre beskadigelse.

Forsyningsudstyr til elektrisk køretøj (EVSE), Niveau 1-opladning

Forsyningsudstyr til elkøretøj (EVSE) benævnes også almindeligvis som køretøjets ladeledning, der opbevares under sadlen. EVSE omfatter opladningsmodulet (tilslutning til stikkontakten), ledningen og koblingen (forbindelsen til motorcyklen). Se Inden kørsel → EVSE-opbevaring .

EVSE -funktioner:

Kompakt, bærbart design
Beskyttelse mod overophedning
Hurtigt aflæste statusindikatorer
Liste over garanter (UL) er opført
Auto-genstart i tilfælde af fejl i jordforbindelsen eller strømafbrydelse

Motorcyklens opladningsport er den primære EVSE -tyverisikring via en OBC .

Indikatorer

Blåt lys- statusindikator

Når batteriopladeren er sat i stikkontakten, lyser den blå indikatorlampe for at indikere, at opladeren er klar til brug.

Mens batteriet oplades, blinker det blå lys cirka hvert andet sekund. Se Figur 1 .

Når det er fuldt opladet, lyser det blå lys konstant. Se Figur 2 .

Rød – problemindikator

Den røde problemindikator lyser, når opladeren har registreret en fejl. Se Figur 3 . Hvis lampen lyser, leverer opladeren ikke strøm til køretøjet. Fejlen skal korrigeres, før en opladningscyklus kan starte eller fortsætte. Du kan finde flere oplysninger om fejlfinding EVSE i instruktionsbogen.

BEMÆRK

At den røde fejlindikator kortvarigt blinker, første gang opladeren sættes i stikkontakten, er helt normalt, og dette er en sikkerhedskontrol i forbindelse med opstart. Denne kortvarige blinken efterfølges af et konstant blåt lys, og det røde lys slukker.

Et konstant eller blinkende rødt lys indikerer et reelt problem.

1	Blinkende blåt lys

Figur 1. Opladning af EVSE-opladningsmodulet

1	Stabilt blåt lys

Figur 2. EVSE-opladningsmodulet – fuldt opladet

1	Stabilt eller blinkende rødt lys

Figur 3. Fejl på EVSE-opladningsmodulet

Opladning

BEMÆRK

EVSE er designet til at blive sluttet direkte til stikkontakten. Brug ikke forlængerledninger for at nå motorcyklen. Flyt motorcyklen tættere på stikkontakten, hvis EVSE ikke kan nå. Se Figur 4 .

Hvis motorcyklen vælter, mens den er tilsluttet en oplader, kan motorcyklen fornemme det, og den afbryder opladningen.

Når du slutter til en ukendt stikkontakt, er det god praksis at lade køretøjet oplade i flere minutter, før du lader det være uden opsyn, så du er sikker på, at køretøjet faktisk får den forventede vekselstrøm.

Sæt OPLADNINGSMODULET i en passende stikkontakt. Se Figur 5 .
Det røde lys blinker, hvorefter det blå lys på opladningsmodulet er TÆNDT. Det betyder, at opladeren er klar til at levere strøm til dit køretøj.

BEMÆRK

Når du oplade motorcyklen på et offentligt sted ved hjælp af EVSE , skal du sørge for at bruge sikkerhedsindsatsen til køretøjets indløb for at forhindre at EVSE bliver stjålet. Monter indsatsen i motorcyklens opladningsindgang, og tilslut derefter opladningskoblingen. Se Figur 6 . Opbevar indsatsen sammen med EVSE i bakken til EVSE i EVSE , når den ikke bliver brugt. Se Inden kørsel → EVSE-opbevaring .

Sæt KOBLINGEN i bilens ladestik, indtil den klikker. Se Figur 6 . Hvis den er sat korrekt i, blinker det blå lys på opladningsmodulet én gang. Når den er aktiveret, kobler KOBLINGEN ikke fra, medmindre der trykkes manuelt på udløserknappen.
Den automatiske opladning begynder, og der bliver leveret strøm i forhold til batteriets behov. Mens batteriet oplades, blinker det blå lys cirka hvert andet sekund.
Når det er fuldt opladet, lyser det blå lys konstant.

BEMÆRK

Opladningen stopper automatisk, når batteriet er fuldt opladet.

Kobl KOBLINGEN fra, når opladningen er fuldført, ved at trykke på udløserknappen på KOBLINGEN, og tag den ud af køretøjet. Se Figur 7 og Figur 8 .
Tag OPLADNINGSMODULET ud af stikkontakten. Se Figur 9 .

Figur 4. EVSE-opladnings modul – ingen forlængerledning

Figur 5. EVSE-opladningsmodulet – hold det tørt

Figur 6. EVSE – isæt kobling

Figur 7. EVSE- kobling – fjernbetjeningen skal være til stede for at låse op for koblingen

Figur 8. EVSE – afmontering af kobling

Figur 9. Frakobling af EVSE-opladningsmodulet

Automatisk genstart

Din EVSE har en automatisk genstartsfunktion, der sikrer, at dit køretøj er ladet helt op og klar til brug, når du har brug for det. Når en opladning afbrydes, og der registreres en fejl, vil opladeren slå til og fra for at rette op på fejlen, indtil automatisk genstart fjerner fejlen. Opladningen genoptages, når der ikke længere registreres en fejl. Hvis fejlen ikke kan løses, lyser indikatoren, RØD FEJL.

Undtagelsen fra en øjeblikkelig genstart er, når afbrydelsen skyldes en GFCI-fejl ved opladeren. Opladeren forsøger at genstarte 15 minutter efter en GFCI-hændelse. Efter fire forsøg på at genstarte lukker opladeren ned, og RØD FEJL- indikatoren fortsætter med at lyse.

Hvis fejlen fortsætter, skal du afslutte opladningen af dit køretøj. Kontakt Harley-Davidson Customer Support, www.harley-davidson.com .

Widget-elementer til opladning

Den widget til opladning, der vises på Instrumentmodul (IM) , viser oplysninger om specifikke opladningsfejl. Widget til opladning informerer brugeren om aktuelle forhold, som kan forhindre eller forsinke opladningen. Se tabel 1.

Tabel 1. Widget-elementer til opladning

Tekst vist	Årsag	Handling
EVSE-fejl	EVSE fejl.	Se brugervejledningen til den bærbare oplader ( EVSE ).
Fejl ved opladningsportens lås	Opladningsportens lås fungerer ikke.	Kontakt din forhandler.
Lås på opladningsstik er trykket ind	Visning af EVSE låsekontakt trykket ind.	Hvis EVSE låsen ikke er trykket ind, skal du kontakte forhandleren.
OBC for varm	OBC over driftstemperatur.	Kontrollér uhindret luftstrøm til køleren. Genstart opladningen, når køretøjet er kølet af.
RESS for varm	RESS over driftstemperatur.	Genstart opladningen, når køretøjet er kølet af.
Opretter kommunikation	Køretøjet opretter kommunikation med ekstern oplader.	Kontrollér den eksterne oplader for at få yderligere instruktioner, hvis det er nødvendigt.
Forsinket af bruger	DC hurtigopladning forsinket eller stoppet af brugeren.	Genstart opladningen, hvis det ønskes.

Niveau 1 og 2 AC-opladning og niveau 3-DC hurtigopladningsstationer

AC-niveau 1 og 2 langsomme opladere tilsluttes gennem opladningsporten, og den elektriske strøm konverteres derefter til DC gennem OBC , der oplader gennem RESS . AC Niveau 2 kan accepteres, men OBC OBC-ladeevnen giver kun mulighed for at oplade på en Niveau 1-sats.

Niveau 3 DC hurtigopladningsstationer giver en kraftig JÆVNSTRØM til det elektriske køretøjs batteri, uden at det passerer gennem konverteren. Det betyder, at strømmen er sluttet direkte til RESS , hvilket gør opladningsprocessen meget hurtigere end den langsomme AC-opladningsproces. Som branchens standarder for sikkerhed foreskriver, kontrolleres indløbslåsen også af OBC i forbindelse med al DC-opladning for at forhindre, at batteriet bliver udsat for højspænding.

BEMÆRK

Dette køretøj overholder bestemmelserne i ECE R10 afsnit 7.20.4, når det bruges i RESS -opladningstilstand, og det er koblet til et elnet med ledninger, der er kortere end. 30 m (98 ft) .

Der er EV-ladestationer mange steder. Sørg for at læse og følge vejledningen, der følger med opladeren.

Opbevaring

Hvis det bliver nødvendigt at opbevare din motorcykel, skal du følge anbefalingerne i Efter kørsel → Opbevaring af motorcykel .