Generalidades
La amortiguación se ajusta en la fábrica para un motociclista solo promedio bajo condiciones normales de conducción. El motociclista puede realizar ajustes para compensar la carga, los estilos diferentes de conducción y las diferentes condiciones de la carretera.
La evaluación y el cambio del rebote y la amortiguación de compresión es un proceso subjetivo con muchas variables y debe abordarse con cuidado.
AVISO
Las válvulas de ajuste de rebote y compresión pueden dañarse si se utiliza demasiada fuerza en los extremos del rango de ajuste. (00237a)
NOTA
No fuerce los reguladores más allá de los topes mecánicos.
Rebote y amortiguación de la compresión
Ajuste de la amortiguación de rebote
| 1. | NOTA El regulador de rebote está marcado como DIEZ en el amortiguador. | |
| 2. | Gire el regulador de rebote (1) en sentido contrario a las agujas del reloj en la dirección S (suave), el número recomendado de vueltas. Consulte la Tabla 3. |
Ajuste de la amortiguación de la compresión
| 1. | NOTA El regulador de compresión está marcado como COM en el amortiguador. | |
| 2. | Gire el regulador de compresión (2) en sentido contrario a las agujas del reloj en la dirección S (suave), el número recomendado de vueltas. Consulte la Tabla 3. |
Ajuste de la precarga
| 1. | Figura 1 Suelte el collarín de bloqueo (4) del amortiguador girando solamente el collarín de cierre en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga en la parte inferior de las roscas. | |
| 2. | Calcule el ajuste de la precarga trasero. a. Motociclista: consulte Tabla 1 para la distancia de precarga requerida para el motociclista. Tenga en cuenta la distancia requerida. b. Pasajero o carga: Consulte Tabla 2 para la distancia de precarga adicional requerida para el pasajero o la carga. Tenga en cuenta la distancia requerida. c. Sume los importes de precarga del motociclista y de pasajero/carga para obtener la configuración de ajuste final. | |
| 3. | Consulte Figura 1 y Figura 2. Ajuste el collarín de ajuste a la posición deseada. a. Gire el collarín de ajuste (3) hacia la derecha para aumentar la distancia de precarga. b. Gire el collarín de ajuste hacia la izquierda para disminuir la distancia de precarga. | |
| 4. | Gire el collarín de bloqueo (4) hacia la derecha y apriete contra el collarín de ajuste. |
| 1 | Ajustador de la extensión (marcado como TEN) |
| 2 | Ajustador de compresión (marcado como COM) |
| 3 | Collarín de ajuste de la precarga |
| 4 | Collarín de bloqueo del ajuste de la precarga |
Figura 1. Ajuste de la suspensión trasera
Figura 2. Medida de la suspensión trasera
Tabla 1. Configuración de la suspensión de precarga trasera
PESO DEL MOTOCICLISTA | AMORTIGUADOR TRASERO | |
|---|---|---|
kg/lb | Distancia desde mínimo(1) | |
< 68 kg (150 lb) | 0 mm (0 in) | |
68–77 kg (150–170 lb) | 0 mm (0 in) | |
77–86 kg (170–190 lb) | 0 mm (0 in) | |
86–95 kg (190–210 lb) | 1 mm (.04 in) | |
95–104 kg (210–230 lb) | 2 mm (.08 in) | |
104–113 kg (230–250 lb) | 3 mm (.12 in) | |
113–122 kg (250–270 lb) | 5 mm (.20 in) | |
122–132 kg (270–290 lb) | 7 mm (.27 in) | |
132 kg (290 lb) a GVWR | 9 mm (.35 in) | |
(1) La distancia entre la tuerca del regulador y la tuerca de seguridad cuando la tuerca de seguridad está en la posición mínima (en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detenga).
Tabla 2. Precarga trasera con pasajero o carga
PASAJERO o CARGA | AMORTIGUADOR TRASERO | |
|---|---|---|
kg/lb | Distancia adicional(1) | |
0–23 kg (0–50 lb) |
+
3 mm (.12 in) | |
23–45 kg (50–100 lb) |
+
7 mm (.27 in) | |
45–68 kg (100–150 lb) |
+
12 mm (.47 in) | |
68 kg (150 lb) a GVWR |
+
14 mm (.55 in) | |
(1) Añada la distancia requerida para el peso del motociclista.
Tabla 3. Compresión y rebote de la horquilla trasera
RUTA CONFIGURAC. | AMORTIGUADOR TRASERO(1) | |
|---|---|---|
Compresión | Extensión | |
Estándar | 2.5 | 3.5 |
Comodidad | 4 | 4 |
Deporte | 0.5 | 1.5 |
Con pasajero | 3 | 1 |
(1) La configuración del calibrador de descarga se realiza al girar el calibrador en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga en la configuración máxima, luego se cuentan las vueltas necesarias en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta la configuración necesaria.