Información general
LiveWire funciona con una Sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS) de ion de litio. La tecnología de ion de litio proporciona mayor potencia y densidad energética, una carga más rápida y una vida más larga que las tradicionales baterías de plomo-ácido. El cargador de CC a CC de la Cargador de a bordo (OBC) se encarga de toda la carga y mantenimiento de la batería 12 V .
Estado de carga (SOC) es la cantidad de energía en la RESS disponible para su uso antes de que tenga que volver a cargarse. El estado de funcionamiento (SOH, en inglés) es la medida de degradación de resistencia y capacidad de RESS en comparación a cuando era nuevo. Todas las baterías de ion de litio envejecen químicamente a lo largo del tiempo y el uso, lo que resulta en una degradación gradual del rendimiento y la capacidad de mantener una carga. Se espera un 20 % de pérdida de SOH a lo largo de la vida de la garantía de la RESS .
La vida útil de una batería está relacionada con la descomposición química y el proceso de envejecimiento, que implica más que solo el tiempo y el uso. Implica la duración a altas temperaturas, tipos de carga, número de ciclos de carga/descarga y duración de almacenamiento. Para maximizar el rendimiento de RESS y ayudar a prolongar RESS vida útil, siga estos consejos:
La RESS está diseñada para cargar rápidamente al 80 % de su capacidad, a partir de ese punto la tasa de carga se ralentiza para reducir la tasa de degradación de la RESS . Si la batería está demasiado caliente o demasiado fría, la tasa de carga se reducirá automáticamente a un nivel sostenible. La carga por debajo de 0 ºC/32 ºF o a más de 50 ºC/122 ºF grados resultará en un aumento significativo del tiempo de carga. En condiciones extremas de uso o de temperatura, la RESS podría limitar su rendimiento para evitar daños.
Equipo de suministro del vehículo eléctrico (EVSE), Carga de nivel 1
El Equipo de suministro del vehículo eléctrico (EVSE) también se conoce normalmente como el cable de carga del vehículo almacenado debajo del asiento. El EVSE incluye el módulo de carga (conexión al enchufe de pared), el cable y el acoplador (conexión a la motocicleta). Vea Antes de manejar → Almacenamiento de EVSE .
Las EVSE características:
El puerto de carga de motocicletas proporciona la característica de resistencia primaria contra robo de EVSE a través de un pasador de bloqueo de entrada comandado por el OBC .
Luces indicadoras
La luz indicadora roja de problemas se ilumina cuando el cargador ha detectado un error. Vea Figura 3 . Si la luz está iluminada, el cargador no suministrará energía al vehículo. El error debe corregirse antes de que un ciclo de carga pueda comenzar o continuar. Consulte la solución de problemas en el Manual del propietario de EVSE para obtener más información.
NOTA
En un primer momento, un parpadeo momentáneo de la luz indicadora roja de problemas en el enchufe de pared es normal y funciona como una comprobación de seguridad de inicio. Este parpadeo momentáneo va seguido de la luz azul sólida y la luz roja se apaga.
Una luz roja constante o parpadeante indica un problema real.
1Luz azul intermitente
Figura 1. Módulo de carga de EVSE - Cargando
1Luz azul continua
Figura 2. Módulo de carga de EVSE - Completamente cargada
1Luz roja continua o intermitente
Figura 3. Módulo de carga de EVSE - Fallo
    Carga
    NOTA
    EVSE está diseñado para conectarse directamente al enchufe de pared. No utilice extensiones para llegar hasta la motocicleta. Mueva la motocicleta más cerca de la salida si EVSE no logra llegar. Vea Figura 4 .
    Si la motocicleta se inclina mientras se enchufa en un cargador, la motocicleta detectará la inclinación y terminará la carga.
    Cuando se conecta a una toma de corriente de pared desconocida, es recomendable dejar que el vehículo se cargue durante varios minutos antes de dejarlo desatendido, para asegurarse de que se esté suministrando realmente la potencia de carga de CA esperada.
  1. Enchufe el MÓDULO DE CARGA en el enchufe de pared apropiado. Vea Figura 5 .
  2. La luz roja parpadeará, entonces la luz azul en el MÓDULO DE CARGA debe estar encendida. Esto significa que el cargador está listo para suministrar energía a su vehículo.
    3. NOTA
    Cuando cargue su motocicleta en un lugar público con el EVSE , asegúrese de utilizar el Inserto de seguridad de entrada del vehículo para evitar el robo del EVSE . Instale el inserto en la admisión de carga de la motocicleta y luego conecte el acoplador de carga. Vea Figura 6 . Almacene el inserto con el EVSE en la caja de EVSE cuando no esté en uso. Vea Antes de manejar → Almacenamiento de EVSE .
  3. Enchufe el ACOPLADOR en la toma de carga de su vehículo hasta que haga clic. Vea Figura 6 . Si se inserta adecuadamente, la luz azul en el MÓDULO DE CARGA parpadeará una vez. Una vez asegurado, el ACOPLADOR no se desenganchará a menos que se presione manualmente el botón de liberación.
  4. La carga automática comienza y la energía se suministrará según las necesidades de la batería. Mientras la batería se esté cargando, la luz azul parpadeará y se apagará aproximadamente cada dos segundos.
  5. Cuando esté completamente cargada, la luz azul cambiará a azul sólido.
    6. NOTA
    La carga se detendrá automáticamente cuando la batería esté completamente cargada.
  6. Desconecte el acoplador cuando la carga se haya completado llevando el llavero a la motocicleta, presionando el botón de liberación del ACOPLADOR y retirándolo del vehículo. Vea la Figura 7 y la Figura 8 .
  7. Desconecte el MÓDULO DE CARGA del enchufe de pared. Vea Figura 9 .
Figura 4. Módulo de carga de EVSE - Sin cable de extensión
Figura 5. Módulo de carga de EVSE - Mantener seco
Figura 6. EVSE - Insertar acoplador
Figura 7. Acoplador EVSE - Llavero presente para desbloquear el acoplador
Figura 8. EVSE - Retirar acoplador
Figura 9. Módulo de carga de EVSE - Desconectar
Reinicio automático
Su EVSE tiene una función de reinicio automático que garantiza que su vehículo esté cargado y listo para su uso cuando sea necesario. Cuando se produzca una interrupción de carga y se detecte un error, el cargador se encenderá y se apagará para borrar el error hasta que el reinicio automático elimine el error. La carga se reanudará una vez que ya no se detecte el error. Si el error no se supera, permanecerá el indicador de PROBLEMA ROJO.
La excepción a un reinicio inmediato se da cuando la interrupción se debe a un fallo del cargador GFCI. El cargador intentará reiniciar 15 minutos después de un evento GFCI. Después del cuarto intento de reinicio, el cargador se apagará y el indicador de PROBLEMA ROJO seguirá activado.
Si el fallo persiste, no intente seguir cargando su vehículo. Contacte a Servicio al cliente de Harley-Davidson, www.harley-davidson.com .
Se muestra una widget de carga
El widget de carga, que aparece en Módulo de instrumentos (IM) , muestra información relacionada con errores de carga específicos. El widget de carga informará al usuario de las condiciones existentes que evitarían o retrasarían la carga. Consulte la Tabla 1.
Tabla 1. Se muestra una widget de carga
Widget
Texto mostrado
Causa
Acción
Fallo del EVSE
Falo de EVSE .
Consulte la guía del usuario de cargador portátil ( EVSE ).
Fallo en el bloqueo del puerto de carga
El bloqueo del puerto de carga no funciona.
Consulte un concesionario.
Pestillo del enchufe de carga presionado
EVSE indicación del interruptor del pestillo presionado.
Si el pestillo de EVSE no está pulsado, consulte con un concesionario.
El OBC está demasiado caliente
OBC por encima de la temperatura de funcionamiento.
  • Verifique que haya un flujo de aire sin obstrucciones al radiador.
  • Reinicie la carga cuando el vehículo se haya enfriado.
El RESS está demasiado caliente
RESS por encima de la temperatura de funcionamiento.
Reinicie la carga cuando el vehículo se haya enfriado.
Establecer la comunicación
Vehículo que establece la comunicación con un cargador externo.
Compruebe el cargador externo para más instrucciones si es necesario.
El usuario se ha retrasado
La carga rápida de CC ha sido retrasada o detenida por el usuario.
Reinicie la carga si así lo desea.
Estaciones de carga rápida de CA de nivel 1 y 2, y de CC de nivel 3
Los cargadores lentos de CA de nivel 1 y 2 se conectan a través del puerto de carga y la energía eléctrica se convierte a CC a través del OBC que luego carga el RESS . El CA de nivel 2 se puede aceptar, pero la capacidad de carga del OBC solo permitirá que se cargue a una tasa de nivel 1.
Las estaciones de carga rápida de CC de nivel 3 proporcionan una corriente de CC de alta potencia a la batería del vehículo eléctrico sin pasar por el convertidor. Lo que significa que la corriente está conectada directamente a la RESS , haciendo que el proceso de carga sea mucho más rápido que el proceso de carga lenta de CA. Según las normativas de la industria para la seguridad, el pasador de bloqueo de admisión también está comandado por el OBC durante todos los eventos de carga de CC para evitar la exposición de alto voltaje.
NOTA
Este vehículo cumple con la Sección 7.20.4 de ECE R10 cuando se utiliza en el modo de carga RESS acoplado a una red de alimentación con cables más cortos que 30 m (98 ft) .
Las estaciones de carga EV se encuentran en muchos lugares. Asegúrese de leer y seguir las instrucciones proporcionadas en la ubicación del cargador.
Almacenamiento
Si es necesario guardar su motocicleta, siga las recomendaciones en Después de manejar → Almacenamiento de la motocicleta .