Generale
Lo smorzamento viene impostato di fabbrica per il solo pilota medio in condizioni di guida normali. Il pilota può modificare la regolazione per compensare il carico, gli stili di guida individuali e le diverse condizioni della strada.
La stima e la modifica degli smorzamenti di compressione/estensione costituiscono un processo soggettivo in cui entrano in gioco numerose variabili, e pertanto deve essere affrontato con cautela.
AVVISO
Le valvole regolatrici della compressione e dell’estensione possono danneggiarsi se viene esercitata una forza eccessiva su uno dei valori estremi dell’intervallo di registrazione. (00237a)
NOTA
Non forzare i regolatori oltre i fermi meccanici.
Smorzamento della compressione e dell’estensione
Le viti dell’estensione e della compressione (1 e 2) si trovano sulla canna della forcella destra. Vedere la figura 1.
Registrazione dello smorzamento dell’estensione
| 1. | Vedere la figura 1. Ruotare la vite del registro dell’estensione (1) in senso orario nella direzione H (hard) fino a fondo corsa. Questa è l’impostazione del massimo smorzamento dell’estensione. | |
| 2. | Ruotare il registro dell’estensione (1) in senso antiorario, nella direzione S (morbido), per il numero di giri consigliato. Tabella 3 |
Registrazione dello smorzamento della compressione
| 1. | Vedere la figura 1. Ruotare il registro della compressione (2) in senso orario nella direzione H (dura) fino a fondo corsa. Questa è l’impostazione del massimo smorzamento della compressione. | |
| 2. | Ruotare il registro della compressione (2) in senso antiorario o S (morbido) per il numero di giri consigliato. Tabella 3 |
| 1 | Registro dell’estensione |
| 2 | Registro della compressione |
Figura 1. Regolazione dello smorzamento della compressione e dell’estensione
Precarica della molla
La vite di registro della precarica (1) si trova sulla canna della forcella sinistra. Vedere la figura 2.
| 1. | NOTA L’uso un cacciavite a taglio largo faciliterà le operazioni di registrazione della precarica. | |
| 2. | Calcolare le impostazioni della precarica anteriore. a. Pilota: Consultare il Tabella 1 per la necessaria registrazione della precarica del pilota. Notare la regolazione necessaria. b. Passeggero o carico:
Consultare il
Tabella 2
per la precarica richiesta per il passeggero e il carico.
Notare la regolazione necessaria. c. Sommare i valori della precarica del pilota e del passeggero/carico per ottenere il valore di registrazione finale. | |
| 3. | Regolare le impostazioni della precarica anteriore. Ruotare il registro della precarica in senso orario nella direzione H (alta), per il numero di giri calcolato. |
| 1 | Registro della precarica |
Figura 2. Registrazione della precarica
Tabella 1. Impostazioni della precarica delle sospensioni anteriori
PESO DEL PILOTA | FORCELLE | |
|---|---|---|
kg/lb | Giri a partire dal minimo(1) | |
< 68 kg (150 lb) | 0 | |
68–77 kg (150–170 lb) | 2 | |
77–86 kg (170–190 lb) | 5 | |
86–95 kg (190–210 lb) | 9 | |
95–104 kg (210–230 lb) | 12 | |
104–113 kg (230–250 lb) | 16 | |
113–122 kg (250–270 lb) | 19 | |
122–132 kg (270–290 lb) | 20 | |
132 kg (290 lb) a GVWR | 20 | |
(1) Numero di giri in senso orario dall'impostazione di precarica minima.
Tabella 2. Precarica anteriore con passeggero o carico
PASSEGGERO o CARICO | FORCELLE | |
|---|---|---|
kg/lb | Rotazioni aggiuntive(1) | |
0–23 kg (0–50 lb) | +1 | |
23–45 kg (50–100 lb) | +3 | |
45–68 kg (100–150 lb) | +4 | |
68 kg (150 lb) a GVWR | +5 | |
(1) Aggiungere ai giri necessari per il peso del pilota.
Tabella 3. Compressione ed estensione delle forcelle
DI MARCIA IMPOSTAZIONE | FORCELLE(1) | |
|---|---|---|
Compressione | Estensione | |
Standard | 2 | 2 |
Comfort | 5.5 | 5 |
Sport | 0 | 0.5 |
Con passeggero | 6 | 3 |
(1) Le impostazioni del registro dello smorzamento si effettuano serrando il registro in senso orario fino alla posizione massima, e poi contando i giri in senso antiorario fino all’impostazione desiderata.