Das Motor-Leerlauftemperatur-Kontrollsystem (EITMS) ermöglicht eine eingeschränkte Kühlung des hinteren Zylinders für Fahrer, die häufig längere Zeit im Leerlauf oder im stehenden Verkehr verbringen. Fahrer können das EITMS je nach ihrem persönlichen Fahrstil aktivieren oder deaktivieren.

Funktionsweise

Bei aktivem EITMS wird dieses durch Loslassen des Kupplungshebels zum Einkuppeln der Kupplung EITMS deaktiviert. Anschließend wird der hintere Zylinder gezündet. Wenn das Fahrzeug angehalten wird, kann der Fahrer kurz vor der Abfahrt den Gasgriff drehen bzw. die Motordrehzahl leicht erhöhen. Dadurch wird das EITMS deaktiviert und der hintere Zylinder wird unabhängig von der Stellung des Kupplungshebels gezündet.
Die Leerlaufzahl des warmen Motors beträgt 850 rpm , sie kann jedoch abhängig von anderen Faktoren variieren, u. a. von den elektrischen Verbrauchern am Fahrzeug. Wenn die EITMS ist bei diesem Motor aktiv ist, die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen 950–1.000 rpm, bis die EITMS deaktiviert wird.

Aktivierung

HINWEIS

Das EITMS funktioniert nicht während der ersten 30 Sekunden nach Motorstart.

Das EITMS schaltet das Einspritzventil des hinteren Zylinders aus, wenn die folgenden voreingestellten Parameter allesamt erfüllt sind :

Der Motor läuft im Leerlauf (entsprechende Drosselklappenstellung).
Fahrzeuggeschwindigkeit liegt unter 2 km/h (1,2 mph)
Motordrehzahl ist unter dem 1.200 rpm
Motortemperatur (ET) der Eingangsmesswert des Sensors liegt über dem voreingestellten Wert.
Der Messwert des Umgebungstemperatur (AAT) -Sensors liegt über dem voreingestellten Wert

Deaktivierung

Das EITMS wird deaktiviert, und das Einspritzventil des hinteren Zylinders nimmt seinen Betrieb wieder auf, wenn eine der folgenden Bedingungen eintritt :

Der Messwert des AAT -Sensors fällt unter den voreingestellten Wert
ET der Messwert des Sensors fällt unter den voreingestellten Wert.
Der Motor läuft über Leerlaufniveau (Rollbetätigung des Gasdrehgriffs durch den Fahrer)
Die Geschwindigkeit des Motorrads liegt über 3 km/h (1,9 mph)
Motordrehzahl höher ist als 1.350 rpm
Der Kupplungshebel wird losgelassen, wenn ein Gang eingelegt ist.

EITMS aktivieren/deaktivieren

HINWEIS

EITMS ist standardmäßig aktiviert.
EITMS kann bei laufendem oder ausgeschaltetem Motor aktiviert oder deaktiviert werden.
Bei Fahrzeugen mit Radio ist auf dem Informationsbildschirm zu sehen, ob das EITMS aktiviert/deaktiviert ist bzw. ob es sich eingeschaltet hat.

Aktiviert: Die EITMS -Motorkühlungsfunktion wird immer automatisch aktiviert, wenn das Fahrzeug vollständig zum Stillstand kommt und unter erhöhten Temperaturbedingungen im Leerlaufbetrieb ist. Wenn die Funktion aktiviert ist, wird sie unter Umständen bei kühlen Fahrbedingungen nicht ausgelöst.

Deaktiviert: Die EITMS -Funktion ist unter keinen Bedingungen aktiviert.

Das EITMS kann mittels des folgenden Verfahrens aktiviert oder deaktiviert werden.

Siehe Funktionsweise → Anlassen des Motors → RHCM: Tasten des Motorbetriebsschalters und der Warnblinkanlage. Den Motorbetriebsschalter auf RUN (Ein) stellen.
Den Gasdrehgriff in die geschlossene Stellung drehen und halten.
Siehe Funktionsweise → Instrumente → IFCU-Kontrollleuchten. Nach 3 Sekunden blinkt die Kontrollleuchte der Geschwindigkeitsregelung (2) und zeigt dadurch den EITMS -Status an.
1. Grünes Blinken = EITMS aktiviert.
2. Gelbes Blinken = EITMS deaktiviert.
Das Verfahren wiederholen, um das EITMS zu aktivieren bzw. deaktivieren.

HINWEIS

Eine blinkende Geschwindigkeitsregelungs-Kontrollleuchte gibt die EITMS -Einstellung an. Eine ständig leuchtende (nicht blinkende) Leuchte gibt die Geschwindigkeitsregelungseinstellung an.
Die EITMS -Einstellung bleibt erhalten, bis sie vom Fahrer oder vom Händler geändert wird. Es ist nicht erforderlich, das EITMS nach jedem Anlassen erneut zu konfigurieren.