Ručica prednje kočnice

UPOZORENJE

Nemojte stavljati prste između ručice i ručke upravljača. Nepravilno postavljanje ruku može onemogućiti upotrebu ručice i uzrokovati gubitak nadzora nad vozilom, što može rezultirati smrću ili ozbiljnom ozljedom. (00032a)

Pogledajte Slika 1. Ručica prednje kočnice (1) kontrolira kočnicu prednjeg kotača i nalazi se na desnoj strani ručke upravljača. Ručicu povlačite prstima desne ruke.

Papučica stražnje kočnice

Pogledajte Slika 1. Papučica stražnje kočnice (2) aktivira kočnicu na stražnjem kotaču i nalazi se s desne strane. Papučica stražnje kočnice pritišće se desnom nogom.

1	Ručica prednje kočnice
2	Papučica stražnje kočnice

Slika 1. Kontrole kočenja

Kočioni sustav koji nema ABS

Kočnice aktivirajte jednolično i ravnomjerno kako bi se spriječilo blokiranje kotača. Najbolje rezultate ćete postići ako ravnomjerno koristite prednje i stražnje kočnice.

UPOZORENJE

Ne aktivirajte kočnicu toliko snažno da biste blokirali kotač. Blokirani kotači proklizavaju i mogu uzrokovati gubitak nadzora nad vozilom, što može rezultirati smrću ili ozbiljnom ozljedom. (00053a)

Sustav sprječavanja blokiranja kotača (ABS)

Harley-Davidson™ sustav sprječavanja blokiranja kotača pomaže vozaču zadržati nadzor pri ravnom naglom kočenju. ABS radi neovisno na prednjim i stražnjim kočnicama kako bi se kotači okretali i spriječio nekontrolirano zaključavanje kotača na suhom pločniku ili na skliskim površinama, kao što su kamenčići, lišće ili prilikom vožnje na mokrim cestama.

Način rada ABS-a

ABS nadgleda senzore na prednjim i stražnjim kotačima kako bi utvrdio brzinu vozila. Ako sustav otkrije da jedan ili oba kotača prebrzo usporavaju, što je znak da su blizu blokiranja, aktivirat će se ABS. Ako se stupanj usporavanja ne podudara sa kriterijem pohranjenim u memoriji, ABS se također aktivira. Sustav brzo otvara i zatvara ventile i tako modulira tlak u kočionim kliještama i koristi samo vozačev pritisak na ručicu/papučicu. Tijekom aktivacije ABS-a, sustav izvodi radnju koja je elektronički ekvivalent ručnom pumpanju kočnica. ABS može ponoviti sedam takvih ciklusa u sekundi.

Vozač će prepoznati aktivaciju ABS-a po laganom pulsiranju ručice kočnice ili papučice stražnje kočnice. Pulsirajući osjećaj može pratiti i zvuk klikanja iz ABS modula. I jedno i drugo znak je normalnog rada. Pogledajte Tablica 1.

Upotreba ABS-a

Tijekom naprednog stupnja kočenja u hitnom slučaju, ABS nije zamjena za sigurnu vožnju. Najsigurniji način zaustavljanja motocikla jest ravno s oba kotača u ravnoj liniji.

Harley-Davidson™ ABS je pomoćni sustav. U situaciji kada se morate naglo zaustaviti, zadržite pritisak na kočnicama kroz sve cikluse rada ABS-a. Nemojte dozirati kočenje ni „pumpati“ kočnice. Kotači se neće zablokirati do završetka zaustavljanja kada je motocikl dostiže približno 6 km/h (4 mph) i ABS više nije potreban.

UPOZORENJE

ABS ne može spriječiti blokiranje stražnjeg kotača zbog kočenja motorom. ABS neće pomoći pri kutnom zaokretanju ili na mekanim/neravnim površinama. Blokirani kotači proklizavaju i mogu uzrokovati gubitak nadzora nad vozilom, što može rezultirati smrću ili ozbiljnom ozljedom. (00362a)

ABS: Gume i kotači

Motocikli opremljeni sustavom ABS uvijek moraju koristiti gume i kotače koje je propisao Harley-Davidson™. ABS nadgleda rotacijsku brzinu kotača putem pojedinačnih senzora brzine kotača. Promjena na kotače drukčijeg promjera ili gume drukčije veličine može izmijeniti brzinu vrtnje. To može poremetiti kalibraciju ABS-a i imati loš efekt na njegovu sposobnost utvrđivanja i sprječavanja nekontrolirane blokade kotača. Tlak guma koji se razlikuje od tlaka navedenog u odjeljku Specifikacije → Specifikacije → Propisane gume može smanjiti učinkovitost kočenja ABS-a.

Tablica 1. Simptomi i uvjeti ABS-a

SIMPTOM	UVJET
ABS žarulja stalno je uključena	Utvrđen je kvar ABS-a. Obratite se dobavljaču za Harley-Davidson™ radi servisa.
ABS žarulja bljeska	To znači da je pokrenut uobičajeni samodijagnostički postupak pri uključivanju motocikla i brzini manjoj od 5 km/h (3 mph). ABS nije funkcionalan sve dok se lampica ne isključi. Ako lampica nastavi bljeskati pri brzinama većim od 5 km/h (3 mph), obratite se dobavljaču za Harley-Davidson™ radi servisa.
Pulsirajuća ručica ili papučica za kočenje tijekom ABS događaja	To je normalno stanje.
Zvuk pucketanja tijekom rada ABS-a	To je normalno stanje.
Osjećaj "uzburkanosti" tijekom kočenja	To je normalno stanje. To se najviše primjećuje kad kočite jednom kočnicom (samo prednjom ili samo stražnjom). Rezultat smanjenja usporavanja koje mogu izazvati rupe ili kvrge na cesti, kočenje motorom (visoki RPM-ovi motora dovede do usporavanja stražnjeg kotača), jako kočenje pri niskim brzinama i drugi uvjeti. Razlog je taj što ABS modulira pritisak kočionih kliješta kako bi spriječio nekontrolirano blokiranje kotača.
Privremeno ukrućena papučica stražnje kočnice	To je normalno stanje. Kočenje motorom (visoki RPM-ovi motora dovede do usporavanja stražnjeg kotača) ili smanjenje brzine mogu aktivirati ABS. Ako pritišćete stražnju kočnicu istovremeno ili odmah nakon, ABS može zatvoriti ventil kako bi spriječio pritisak na stražnju kočnicu. Razlog je taj što ABS modulira pritisak kočionih kliješta kako bi spriječio nekontrolirano blokiranje kotača.
Zvuk iz gume	To je normalno stanje. Ovisno o površini, guma može ispustiti zvuk bez blokiranja kotača.
Crni trag na pločniku	To je normalno stanje. Ovisno o površini, guma može ostaviti crni trag bez blokiranja kotača.
Blokiranje kotača pri niskoj brzini	To je normalno stanje. ABS se ne aktivira na prednjem kotaču pri brzini nižoj od 5 km/h (3 mph) ili na stražnjem kotaču pri brzini nižoj od 8 km/h (5 mph).