Ferramentas especiais

Descrição	N.º de Ref.ª	Qtd.
CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA	HD-35381-A	1

NOTA

Utilizar sempre um CALIBRE DE TENSÃO DA CORREIA (N.º de Ref.ª:HD-35381-A) para medir a deflexão da correia. Não depender do “toque” para avaliar a tensão, pois as correias podem ficar sem tensão suficiente desta forma. As correias frouxas apresentarão anomalias, pois saltam dentes.

Verificação da deflexão da correia:

Com a caixa de velocidades em ponto morto.
No ponto mais frouxo da correia.
Com o motociclo à temperatura ambiente.
Com a roda traseira elevada ou no chão sem condutor nem bagagem.

ATENÇÃO

Para impedir um arranque acidental do veículo, que poderia ser fatal ou causar ferimentos graves, desligar o cabo negativo (-) da bateria antes de continuar. (00048a)

Desligar o cabo negativo (-) da bateria.
Deslizar o O-ring no calibre na direcção da marca 0 kg (0 lb).
Ver a Figura 1. Encostar a base contra a parte debaixo da correia, a meio caminho entre a roda dentada da caixa de velocidades e a roda dentada traseira.
Empurrar o botão para cima até o O-ring deslizar para a marca 4,5 kg (10 lb) na ferramenta e comparar a deflexão da correia com a escala no deflector de detritos.
Rodar a roda traseira e medir a deflexão em vários pontos em volta da correia. Seleccionar a medição do ponto mais frouxo e compará-la com as especificações da Tabela 1. A correia tem de ser ajustada, se não respeitar os valores especificados.

Tabela 1. Deflexão da correia de transmissão

VEÍCULO	FXS, FLS, FLSTN, FLSTFB (Lo)	TODOS EXCEPTO FXS, FLS, FLSTN, FLSTFB (Lo)
Com o motociclo apoiado no descanso sem o condutor ou bagagem	6,4 a 7,9 mm (1/4 a 5/16 pol.)	14,3 a 15,9 mm (9/16 a 5/8 pol.)
Veículo direito com roda traseira levantada	7,9 a 9,5 mm (5/16 a 3/8 pol.)	17,5 a 19,1 mm (11/16 a 3/4 pol.)

1	Roda dentada da transmissão
2	Roda dentada da roda traseira
3	4,5 kg (10 lb) de força
4	Quantidade de deflexão

Figura 1. Verificação da deflexão da correia